Widarova Etna NB 1,6

[dopr]

Pravda Nad 130km/h v solidnim lijaku jsem i pres vetrnou clonu mel mokre celni sklo zevnitr

[widar]

Tak mazdice je konečně doma z nemocnice
Vyměnily se rozvody, všechny řemeny, vodní pumpa, přetěsnil se komplet motor (gufera vaček, klikovky, víko ventilů, vana, těsnění pod hlavou), udělal se repas hlavy válců, vyměnily se gufera ventilů, brus, vyvaření vačkové hřídele a axiálního ložiska, do motoru šel Castrol 10W40, vyměnil se olej v převodovce a diferenciálu, spojková kapalina a chladící kapalina.
Najel jsem zatím 200 km a holka šlape jak švýcarské hodinky, doufám, že jí to dlouho vydrží.
Díky Doprovi za perfektní doporučení!

Tak holce to moc dlouho nevydrželo Během necelých, velmi nudných, 2000 km (měl jsem nakázáno točit motor pouze mezi 2000 - 2500 ot/min), jsem spozoroval, že zhruba od 1200 km (od opravy) začal rapidně ubývat olej (cca 2-3 mm na měrce každých 100 km a po necelých 500 km už jsem byl na dolní rysce), k tomu začal výfuk za studena kouřit a smrdět spáleným olejem.
Takže jsem dolil půl litru oleje a mazda jela zpátky do servisu, kam jinam než k našemu dvornímu mechanikovi do Rousínova (Ještě se s tebou kamarádí, Dopre? )
Týden jsem neměl žádné zprávy, "naštěstí" tam RiderHenry před dvěma dny vezl svojí, tak něco pozjišťoval... mazda tam je (prý už podruhé koukal, že jí mám nablýskanou i když jedu do servisu haha, zaprášenou čunču) akorát nemá hlavu, že ji mechanik poslal na kontrolu k těm co to dělali a že se zatím neví co to mu je (já věděl: "je to porouchaný").
Dnes, dva dny po Henryho "kontrole", mi mechanik volal, že motoráři mají dovolenou, tak hlavu rozebral sám. Ventily čisté, vyleštěné, gufera v pohodě, všechno vypadá v cajku. Prý i volal motorářovi na dovolenou a ten říkal, že by to mělo být v pohodě, že se tomu nemohlo nic stát, takže tam asi problém nebude.
No když už to měl takhle rozebrané, tak se rozhodl vyndat a zkontrolovat i písty a proměřil kroužky. Na horním kroužku (tlakovém) naměřil vůli 0.4 mm a na spodním (olejový-stírací) 0.9 mm, takže jsme se rozhodli je vyměnit, přičemž říkal, že by asi neškodilo vyměnit i ložiska na klice.
Já pak ještě v servisním manuálu od motoru (B6) našel toto:

Takže jestli jsem to dobře pochopil, kroužky to mají za sebou Minule říkal, že na válcích je ještě vidět honování, takže předpokládám, že to není potřeba a dělat to nebudeme.
Ke konci příštího týdne by měla být v cajku (pokud se něco nevysere) a pak už doufám servis dlouho neuvidím.

[riderhenry]

Tak snad to nebude tak hrozne, jak to z tveho popisu pusobi! Popravde, nejak si nedokazu k tem ukonum a dilum dosadit cenovky, jak tomu moc nerozumim No tak snad taky nekdy dojde rada na me a na kousmena

[radep]

Honování bych imho raději udělal (a jestli je v horní úvrati patrný zub tak je to nutné)... trošku se tím vylepší povrch. A změřit válce, průměr, ovalita - v manuálu jsou tolerance. Šály na kliku nejsou nijak fatálně drahé, když už je to venku všechno.
Takže ideálně změřit, nahonovat, složit, nalít minerál a dále už nešetřit

[widar]

Honování bych imho raději udělal (a jestli je v horní úvrati patrný zub tak je to nutné)... trošku se tím vylepší povrch. A změřit válce, průměr, ovalita - v manuálu jsou tolerance. Šály na kliku nejsou nijak fatálně drahé, když už je to venku všechno.
Takže ideálně změřit, nahonovat, složit, nalít minerál a dále už nešetřit

Myslíš, že je to honování nutné, když říkal, že je ještě vidět původní? Nevím jestli je schopnej to udělat, není motorář, ti mají teď dovolenou. Aby to proměřil jsem mu říkal, ale to jsem mu říkal už minule a moc se mu do toho nechtělo
Nešetřit... mě říkal, že s novým kroužkama budu muset tak 10000 km jezdit opatrně než si sednou s válcema.

[radep]

Za sebe ti pouze říkám, že než to takhle dělat polovičatě, tak je lepší to nechat být... Když nezměříte ovalitu a stav válců tak to může být úplně zbytečné (třeba budou šišaté a bude ti to brát ještě víc oleje). Když nevyhonujete, tak se ty nové kroužky nemusí usadit a zase ti to bude brát ještě víc... Má cenu tohle riskovat, když honování se dá jednoduše provést s motorem v autě? Kolik tě vůbec stojí takové rozpůlení motoru? Můj motor dopadl úplně stejně totiž. Jinak zkus klidně pogooglit:

http://www.tuning-forum.org/viewtopic.php?f=33&t=95674

Kód: Vybrat vše

nejdřív změřit ovalitu,pak uvažovat..ale nové kroužky potřebujou něco co je sbrousí tak aby co nejlíp těsnily a seděli tomu válci..honování

Kód: Vybrat vše

Pokud ten motor mel dobrou kompresi predtim, nez jsi sundal hlavu, tak bych od honovani sten valcu a vymeny krouzku upustil. Menit pouze krouzky bez honovani dobrou kompresi vetsinou pouze zhorsi. Pokud jsou ale steny valcu nadmerne poskozeny anebo je ztracena jejich ovalita, tak je nutno ty valce prevrtat (honovani je urceno pouze k vytvoreni konecneho povrchu potrebneho k usazeni novych krouzku, ne k naprave ovality), k cemuz by jsi samozrejme musel vyndat cely motor a vymenit take pisty.

E: můj příběh: motor jsem koupil po "GO" - byly pouze vyměněny kroužky, spotřeba oleje se po 10tkm dostala na víc jak 1l na 800km... takže další úplná go - nové písty, výbrus. Po 2000km neubyla ani kapka.

[widar]

Jasný no, já ti rozumím... ale víš jak to je, chceš to mít udělané pořádně aby to bylo v pořádku, ale zároveň aby tě to stálo co nejmíň
Nicméně jsem mechanikovi zavolal aby válce přeměřil o pokud to bude možné, tak udělal i to honování.
Sry kluci, že ho zdržuju od těch Vašich, on je fakt dobrej, jen ta moje Mazdice si nedá říct.
EDIT: Jinak jsem se ho ptal na ten zub a říkal, že tam není, že to je v poho - skoro jsem dostal za uši, že jsem si myslel, že by to nezkontroloval

[dopr]

No kurna, tak nakonec fakt ty krouzky. Skoda, ze jsi na to poprve spechal. Mohl sis ve finale usetrit penize za dalsi rozebirani motoru...
Jinak jo, porad se kamaradime a dokonce je i rad, ze ho porad zasobuju

[radep]

Jako já to taky chápu... ale to honování se dá udělat zcela triviálně jenom s pomocí vrtačky jsou na to buď takové kartáče, nebo brusné kameny které se upnou jako normální vrták a projede se to tím (za polévání olejem). Operace na 15 minut. V servisech to normálně mívají a neúčtujou si za to moc...
http://www.mkkt.cz/strojirenstvi/flex-hone.html
Jako asi to není úplně perfektní, jsou na to jinak specializované mašiny s přesnou hrubostí povrchu a sklonem drážek. Ale mělo by to stačit. Ty kartáče používají třeba i v autorizovanem Renault servisu co vím
U mě v diskuzi na 8str je fotka jak vypadají nahonované
http://mx-5.biz/viewtopic.php?f=19&t=663

[widar]

Njn, spěch byl až na druhém místě (kdybych věděl, že je to nutné, tak jí tam nechám ), já chtěl v první řadě ušetřit, protože jsem doufal, že se to vyřeší přetěsněním motoru a repasí hlavy... moje chyba, sám si za to můžu nikdo jinej. (Na druhou stranu se mu teď podařilo najít člověka, který ty kroužky sežene výrazně levněji než origo z mazdy za 10 k)
To honování vrtačkou jsem viděl na videu, tam měl na to dokonce ještě nějaký lepší heblo http://www.youtube.com/watch?v=KVVwBjny ... r_embedded
Ale mechanik říkal, že na tohle ještě vybavenou dílnu nemá. Takže mi navrhl, že motor vytáhne ven z auta a zaveze ho k motorářům aby ho zkontrolovali a proměřili celej, že to bude lepší.

Jinak jo, porad se kamaradime a dokonce je i rad, ze ho porad zasobuju

Tak to fajn , jen si nejsem jistý, jestli je rád i za mě, s tím jak si furt něco vymýšlím Ale už bych k nikomu jinému nejel