neklidná řemenice na klice

[Mike]

Neklidná řemenice na klice.
Začnu popořádku:
1) Cca před měsícem mi prasknul středovej tlumič, zatím nahrazeno trubkou, stejně chci řešit výfuk od svodů až nakonec jinak. A to ještě není dovařeno. Nedostal jsem se k tomu, takže to tam solidně fouká
2) Dva týdny zpět, se mi po nastartování jednou zhoupne volnoběh a to tak, že motor skoro zhasne (rozsvítí se dobíjení atd). Pak OK.
3) včera po poměrně ostrejch 200km sem si všimnul docela velkýho tepla od řadičky a ručky - možná je to normální, měl jsem tak po 2000km měl nataženou střechu a jenom si to teplo neuvědomuju (od toho výfuku?)
4) 20km na to se mi rozblikala kontrolka motoru a po chvíli už jen svítila. Po vypnutí a nastartování motoru svítí pořád
5) Teď okolo toho běhám a zjistil jsem, že se mi nějak chvěje řemenice na klice. Když přidám tak se to zklidní.

Některý věci spolu souvisí, některý ne, ale radši jsem to napsal všechno.
Kde začít hledat chybu? Je mi jasný, že diagnostikou, ale k tý dojedu nejdřív zítra. Druhý dotaz, dojedu k tý diagnostice?:) Třetí dotaz, jaký je rozdíl mezi svítící a blikající kontrolou check engine.

[Mike]

Takže vyřešeno.
Předchozí majitel, buďto osobně, nebo někdo komu auto svěřil, pravděpodobně nezvládnul výměnu rozvodů. A) zřejmě vyměnil jenom řemen, nikoliv kladky-holt jsem nechal udělat B) ale hlavně (není to jistý, ale s největší pravděpodobností) nedotáhnul správným momentem řemenici na klice. Výsledek byl takovej, že čep mezi klikou a spodním kolem na rozvodech byl na s*ačku, vymletá ta drážka na klice a pár dalších mechanickejch závad. Pohyb rozvodů a vlastně i zapalování posunutý tak o půl zubu. Takže problém častej u prvních NA, se může objevit i u NBFL - otázkou je, jestli mizerným servisem nebo chybou ve výrobě - vzhledem ke šlendriánu vládnoucímu v českejch zemích sázim na to první.

[IvanGS]

Zeptám se laicky - při výměně rozvoďáku se řemenice na klice sundává? Mimochodem budu měnit samotný řemen, protože už je tam 9 let ale kilometry na výměnu ještě zdaleka nemá, takže chci měnit to, co i nečinností trpí a to je řemen, nikoliv kladky. V Mazdě mi sdělili, že výměna samotného řemene je možná.

[radep]

Určitě je to způsobeno nedodržením specifikací při utahování. To bylo důvodem už u NA (společně s tím, že se ten šroub musel po každém uvolnění vyměnit za nový, protože se natáhl).
Jak jsi to vyřešil? Jiná klika?

IvanGS: U NB (nevím jak NA) se sundává prostřední "držák" velké řemenice. Bez toho nejde řemen sundat z menší řemenice, která je úplně vzadu. Takže ten šroub musí ven.

[bmxdave]

Taky tam nemám kat a jde mi nějak moc horko od středového panelu a i na nohy, ale nic mi to neukazuje jako vyšší teplotu. Teplota motoru pořád stejná (doufám že ukazatel ukazuje aspon trochu dobře)

[LordJames]

řekl bych, že hřejou všechny,mně je taky brutální teplo odevšaď a kufr mám pěkně vytápěnej i přes ten plech mezi kufrem a výfukem

[bmxdave]

řekl bych, že hřejou všechny,mně je taky brutální teplo odevšaď a kufr mám pěkně vytápěnej i přes ten plech mezi kufrem a výfukem

V zimě se aspon pořádně ohřejem

[LordJames]

v zimě bude v garáži, protože by mi jí na soli bylo líto končim OT,sry

[George]

koukněte pod konzoli, v jakym stavu máte těsnění u řadičky, pokud je potrhaný, výměna za nový trochu pomůže

[Mike]

řemenice byla v pohodě. Problém je na přechodu klika-čep-unašecí kolo pro rozvody. Projevovalo se to na tý řemenici, ale jinak ji nic nebylo. A vyřešil to Ota Švaněk nějakou magií:)