Mazda MX-5 Fórum ... http://forum.mx-5.biz/

Ahoj,

Chcel by som dat trochu volnosti motoru a nahradit tovarenske zvody (a neskor ECU tune).
Auto chcem nechat na pohodove (street) jazdenie (nie reacing), len ho trochu 'posunut' dalej. K tomu mi pasuju zvody s katalyzatorom (vraj su aj tichsie).

Rozmyslal som o dvoch: GWR (dostat ich uz v europe) a ILM. Vie mi niekto poradit rozdiely? ..alebo ma odradit
(GWR vyzera lepsie, ma viac krutaku v nizsich otackach a dlhsie trubky po katalyzator. Ale cena...dvojnasobok??)

Diky
Edo

Řekl bych, že volnost motoru by daly spíše svody bez katalyzátoru...

Pokud chceš jezdit normálně po ulicích bez strachu, že tě někde náhodou vytáhnou cajti a budeš v prdeli a technickou nedělat pokoutným způsobem, tak zachování katu rozhodně smysl dává. Nevím jak je řešený kat v NCčku a jak je to s prostorem, ale říkám si proč si komplikovat život s tímto a radši nesehnat normální svody a kat dát až za ně

NC má dva katy. Mám svody bez katu a prošel jsem v pohodě STK jen s tím jedním, i když už měl nejlepší léta za sebou

Dik za reakcie.

Ano, NC ma 2 katalyzatory, jeden na svodoch a druhy na midpipe (samozrejeme aj ten sa da dat prec - existuju midpipy bez katu, ale potom to nie je na cesty, uz asi neprejdes STK)

Radsej by som dal kat aj na zvodoch. Nejde mi o maximalny vykon (s ecu tuningom mozno do 180 koni), chcem cestne auto , ktore nie je rozhucane a ten kat k tomu asi prispeje.
Beriem to aj ako svoj prispevok k ekologii a chcem predist buducim problemom - ktovie co este EU vymysli s emisiami... nechcem to casto menit (lebo na to treba poladit aj ecu).

Ten GWR ma ovela lepsi krutak dolu, asi preto ze Kat ma co najblizsie k midpipe (ILM ma niekde menej krutaku ako stock header).

Hociaky nazor potesi, aj neskor (nechystam sa to menit hned, najskor asi dokoncim podvozok a silentbloky pohonu)