Mazda MX 5 přestavba na lpg

[Sedrik]

Nijak to předem neodsuzuju, ale:

jseš si jistej, že chceš dát do MX-5 LPG?

Mám NB 1.8 jako jediný auto - používám ji 50:50 výlety cesta do práce a moje průměrná spotřeba se pohybuje kolem 8,1l/100 km. To mi na 1,8l motor (kterej při předjíždění běžně atakuje omezovač) přiijde zcela adekvátní spotřeba. Jezdit se ale dá určitě i za míň.

Pokud systém LPG stojí 30tisíc, tak si těch 30 nech raděj na benzín (cca 15 plnějch nádrží - cca 7500 km) a změň jízdní styl. Pokud stáhneš spotřebu o litr na 100 km (což třeba v mým případě podle mého jde) tak budeš na svým a nebudeš prznit sporťák LPG kitem.

To mi přijde fakt zvrácený.

[Andy4]

Všetko je o prioritách, ja daily jazdím Santa Fe 2,4i LPG a som spokojný. Rok som sa odhodlával k montáži, no keď N95 prekročil hranicu 1,50€/1lit neváhal som a môžem akurát ľutovať, že som to neurobil skôr. S flashlube si myslím, že sa nieje čoho obávať, ale kilometrovo si to musí autor zrátať, z jeho finančnej situácie. Ak by som ja na miate robil 25-30tis.KM /ročne, by som do LPG šiel. Prikladám inzerát auta ktoré som chcel v januári kúpiť, a práve kôli nevhodnej zástavbe LPG som ho nekúpil. Pri toroidnej nádrži ktorá je umiestnená v kufri v strede ako je výrez na rezervu nieje možné do kufra vložiť ani jednu športovú tašku. To mi prišlo ako maximálne nepraktické, a hlavne pri aute alias "víkendovom", kde je predpoklad max. 10tis km ročne.

http://mazda-mx-5.autobazar.eu/16--miat ... 69711.html

[Pochtli]

Prikladám inzerát auta..

Ha, tak se po trhu potuluje jedno Na a jedno NB (obě stříbrný) v LPG. U NB se to ještě dá zkousnout, ale u NA, kdy kufr = rezerva a nádrž, to už je fakt auto jen na jednodenní výlety..

[hajdik]

Nevím jestli je trhání hlav pri dnešních cenách benzínu to pravé, jezdím denně a hlavně po praze a tím je spotřeba dost vysoká mám vplánu dost cestovat a myslím, že je tohle ideální varianta děkuji moc za názory primazavani ventilů je samozřejmost jen nevím jak provést tu instalaci nádrže

[Andre_fux]

POkud se ještě můžu vyjádžit, tak doporučuju si vzít tušku a papír (excel) a vypočítat na kolik tě vyjdou náklady na provoz mazdy. jak s LPG tak benzín a vypočítat si po kolika Km se ti vyplatí investice do přestavby.

Spotřeba LPG se udává o 30% vyšší než na provoz na benzín. U LPG je třeba platit každoročně revizy a seřízení, a pak se platí při technické 2x emise jedny na benzín a druhé na LPG.

Za mě říkám NE pro LPG. Nevím jak to je v součastnosti, ale pokud budeš cestovat po evropě, tak jsou údajně jiné koncovky na tankování v různých zemích. Za cenu přestavby bych si raději pořidil nějaké malé městké přibližovadlo.. To je můj názor, ale rozhodnutí je na tobě...

[Winie]

http://www.lpg-autogascentrum.cz/kalkulacka-spotreby/ nepotřebuješ ani excel

[Raduna MX5]

Nevím jestli je trhání hlav pri dnešních cenách benzínu to pravé, jezdím denně a hlavně po praze a tím je spotřeba dost vysoká mám vplánu dost cestovat a myslím, že je tohle ideální varianta děkuji moc za názory primazavani ventilů je samozřejmost jen nevím jak provést tu instalaci nádrže

Co to je dost cestovat? A jako sám nebo s někym? Vedle nádržky na plyn dáš tak 2 trička. Takže mega zahrádku s mega kufrem. A zase větší odpor vzduchu, větší spotřeba, celkově nižší rychlost na dálnici při delším přejezdu a ještě je blbě dozadu vidět. Letos sem dal poprvé 14 dní v kuse ve dvou lidech. A chystám se na 3 týdny a vim, že budu počítat každej kubickej cm. Jasně, v daily car řeším i spotřebu i cenu benzínu, ale když sedám do Magdičky, je to jinej svět, kde neplatěj tyhle "pozemský malichernosti" a do reality se vracim zase až když za ní zapadnou dveře garáže . Takže pro mě je nápad s LPG do MX-5ky něco úplně mimo chápání

[Andre_fux]

Winie: Ale potřebuješ, nikde se nepracuje v těch kalkulačkách s přídavnými poplatky např.: za revizi, za emise, povinná výměna nádrže po 10letech atd... Všechny srovnávače pracují pouze s cenou LPG a cenou benzínu při konstatntní spotřebě obou paliv. Na plyn vždy dojde ke zvýšení spotřeby o cca 10 až 30%. Pak dále to, že se většinou startuje na benzín a na plyn se přepíná až po ohřátí motoru, v zimě tak třeba na krátné trase nejedeš na plyn vůbec a jezdíš jen na benzín. Nevím jak je to u moderních systému vstřikování LPG s přepnutí z benzínu na LPG.

[Andy4]

...ono s tým plynom to nieje až taká tragédia, zväčša sa jedná len o predsudky a nevädomosť. Pri veľkom motore sa spotreba dvihne tak o cca 1lit. Prepnutie na plyn prebieha aspoň v mojom prípade do 1 km, v závislosti na hustote premávky. Revízia LPG systému ročne stojí 10€, výmena prietokového filtra plynu 5€/20tis KM. Negatíva postrehnuté mnou po cca 50tis KM/ 16mesiacov je dĺžka tankovania plnej nádrže zza 3-5minút, v SR/ČR sú tankovacie stojany mimo stojanov teda v zime je tankovanie fakt nepríjemné. Všade inde v blízkej EU (PL,A, HU, DE,...) sú LPG stojany medzi normálnymi stojanmy na čerpačkách, teda chránené pred vetrom, snehom, dažďom. Zákaz vjazdu do podzemnej garáže, to je asi najvýznamnejší nedostatok montáže, ale vzťahuje sa skôr k predpotopným LPG zmiešavačom, nie novodovým vstrekovacím systémom. V prípade miaty by som zvažoval montáž až po definitívnom prekalkulovaní nákladov vs. priestorových obmedzení, v prípade inného vozidla bez debaty snáď okrem motorov BOXER/TSi nieje problém s montážou a bezproblémovým využívaním LPG v motoroch.

[hajdik]

Dnes už není ten plyn jako před 20. lety, když si to někdo dělal v garáži
Dnes je to na velice dobré úrovni, spotřeba se nezvyšuje a na výkonu to není vůbec znát.
Jediné co řešim, je prostor v kufru je ho tam opravdu málo a s nádrží už vůbec nic