Spotřeba

[Skrblík]

pod 8? to máš dobré, já se za 12 tisíc kilometrů nedostal pod 10

[studio_penguin]

Tak taky přidám zkušenost.... ale čerstvou, mám ji teprve něco přes tři měsíce.
Je to NB, 1.8 - 103 kW, rok výroby 1999. Na začátku byla obutá na předku na sjetých Firestonkách, vzadu na nových Turanzách (Bridgestone)... a to žrala něco málo přes 8 L. Jezdím docela svižně, i když proti některým Miaťákům to moc nevytáčím. Pak jsem chtěl lepší gumy a přezul ji celou na Yokohama Advan AD08. Ty jsou k silnici snad přilepený... a spotřeba stoupla těsně nad 9 L.

[Stone7558]

ty advany musej i slušně hučet ne? ale držet musej luxusně já ted dokázal dát 7,5l a to bylo tak 40 km po praze a cca 150 okresky spotrovně vyletním stylem (7 tis málo kdy ale hlavně bez zbytečnýhobrzždění, ale full gas celkem často) takže spokojenost...sjety michelinky a bridgestone 195 mm šířka

[Rasty77]

taky bych měl čerstvé zjištění.... 1.6/81kw vs. 1.9/107kw 6ti kvalt, v obou případech NBfl, v obou případech 16" kola. .... stejnej řidič - stejná noha, stejný styl jízdy, obě auta v pořádku co se týká katu, lambdy, atd.... 1.6ka spotřeba cca 7l/100km, 1.9ka cca 10l/100km, bohužel nemám dojem, že bych se s větším výkonem svezl líp

[TeeJay]

A určitě taky stejná trasa, dostatečně dlouhá k eliminaci chyb měření, stejná teplota, tlak, vlhkost, stejný palivo, stejná zátěž v autě, stejně opotřebovaný motor, stejné náplně, stejné pneu, stejně nahuštěné pneu... haha, kdyby to bylo tak jednoduché

A ona ta 1.8 (1840 zaokrouhlujeme dolů, mezi námi gentlemany) není jen o silnějším motoru, ale taky o samosvoru, v některých verzích o Bilsteinech..., to jsou věci, co auto dokáží dost proměnit k lepšímu. Ale řešilo se taky milionkrát, že 1.8 na tom není dynamicky o tolik lépe, jak to na papíře může vypadat, je jen o něco málo rychlejší, a 1.6 díky lehčímu setrváku dává pocit dynamiky taky lépe, když ty otáčky létají jako drak
A další věc je to, že 1.8 NBfl šestikvalt je s největší pravděpodobností sportivka, která má trochu delší stálý převod, takže dynamicky trpí nejvíc ze všech 1.8.

Jinak, za 19 plných nádrží v NBfl 1.8 mám průměr 8,639 l/100 km - minimum 7,9, maximum 10,3.

[Rasty77]

A určitě taky stejná trasa, dostatečně dlouhá k eliminaci chyb měření, stejná teplota, tlak, vlhkost, stejný palivo, stejná zátěž v autě, stejně opotřebovaný motor, stejné náplně, stejné pneu, stejně nahuštěné pneu... haha, kdyby to bylo tak jednoduché

A ona ta 1.8 (1840 zaokrouhlujeme dolů, mezi námy gentlemany) není jen o silnějším motoru, ale taky o samosvoru, v některých verzích o Bilsteinech..., to jsou věci, co auto dokáží dost proměnit k lepšímu. Ale řešilo se taky milionkrát, že 1.8 na tom není dynamicky o tolik lépe, jak to na papíře může vypadat, je jen o něco málo rychlejší, a 1.6 díky lehčímu setrváku dává pocit dynamiky taky lépe, když ty otáčky létají jako drak
A další věc je to, že 1.8 NBfl šestikvalt je s největší pravděpodobností sportivka, která má trochu delší stálý převod, takže dynamicky trpí nejvíc ze všech 1.8.

Jinak, za 19 plných nádrží v NBfl 1.8 mám průměr 8,639 l/100 km - minimum 7,9, maximum 10,3.

trasa +- stejná , zátěž +- stejná ( záleží kolik jsem toho právě snědl ) ... počasí pěkné, což přístroje na měření tlaku a vlhkosti nemám k dispozici, ale rozdíl asi taky velký nebude, 1.6ka má 132tis km, 1.8(1.9 protože tak nějak se označuje kvůli 107mi kw, stejně jako každá MX5 není Miata ) má 113tis km a sportivka to je.... btw. zapoměl jsi na klimatizaci ... a jasně že to tak jednoduché není...spousta proměnných ... jenže tyhle proměnné zase neudělají XY litrů rozdílu...stejně tak se můžeme bavit o minimech a maximech ( s 1.6 mám minimun 5.6 l/100 ). Hlavně jsem tím chtěl říct, že prostě 1.6ka jezdí podstatně levněji při "téměř " stejným efektu.

[cafe-racer]

Přidám čerstvou zkušenost po 1000 km dálnic : 9-10L, tempo 150-180 km/h.
Byl to teda očistec, Mazdice to zvládla výrazně líp než já. Hlava třeštila z kraválu, záda jako kdyby mě přejel kombajn tam a zpátky a naklepanej jako vídeňskej řízek.

[Safa]

Hlava třeštila z kraválu, záda jako kdyby mě přejel kombajn tam a zpátky a naklepanej jako vídeňskej řízek.

Ať žijí snížené podvozky...

[TeeJay]

1.8(1.9 protože tak nějak se označuje kvůli 107mi kw, stejně jako každá MX5 není Miata )

Ne, neoznačuje, to jen pár pomatenců za německými hranicemi tomu tak říká, protože si myslí, že se tak prodá snáz
MX-5 a Miata je úplně jinej příběh, jsou to dva různé oficiální názvy pro dva odlišné trhy, objem je ale stejnej pro celej svět...

btw. zapoměl jsi na klimatizaci ... a jasně že to tak jednoduché není...spousta proměnných ... jenže tyhle proměnné zase neudělají XY litrů rozdílu...

Jo, to jsem zapomněl, a určitě by se toho našlo víc. A tady se právě neshodneme, tyhle všechny proměnné dohromady dokáží udělat takový rozdíl, že by ses divil. Jen rozdíl v pneu a jejich nahuštění (čti podhuštění a přehuštění) může udělat i 0,5 - 1 litr na sto.

stejně tak se můžeme bavit o minimech a maximech ( s 1.6 mám minimun 5.6 l/100 ). Hlavně jsem tím chtěl říct, že prostě 1.6ka jezdí podstatně levněji při "téměř " stejným efektu.

Oficiální papírová spotřeba 1.6 vs 1.8 je následující (v té době se ještě nečachrovalo s čísly tak jako dneska ).

≈ 8,1 vs 8,7 l/100km (kombinovaná)
≈ 6,6 vs 7,1 l/100km (mimo město)
≈ 10,8 vs 11,4 l/100km (město)

A podle mě to sedí dost přesně, jak podle mých zkušeností, tak podle ostatních, co v tomto tématu přispěli, rozdíl je v praxi maximálně litr.
Takže můj závěr je takový, že 1.6 jezdí levněji, rozhodně ne podstatně, při "o něco" horším efektu, prostě za méně peněz, méně muziky, a je na každém, kolik té muziky mu stačí

[phantomond]

Posledních pět tankování spotřeba 8,0; 7,9; 8,0; 8,0 a 8,1. Nájezd se pohyboval od 420 do 480 km na tankování, takže relativně vypovídající hodnota. Když si vezmu, že v 8,1 je započítáno trápení v kopcích někde okolo Modravy, Kvildy apod., teda dvojka trojka pořád v otáčkách, tak spokojenost. Přitom nějakou pomalou kochací jízdu jsem si už chvíli nedopřál. Zase se Mazdička moc netrápí ve městě, všechno je to více méně na dlouhých cestách po okreskách (třeba spodem Brno - Frymburk (Lipno) bez dálnice. Zase při stání motor nevypínám, což se taky nepatrně projeví, takže kolem a kolem je to pro mě hodně levná sranda. Hlavně když si vezmu, že 1,6 se musí trápit, aby jela. Ale není svatější pravdy, než že je mnohem zábavnější řídit rychle pomalé auto než rychlé auto pomalu. Nikdy by mě to nenapadlo, ale v Mazdě si užiju na silnici každej km, zatímco když jsem jel v 911 turbo, tak to bylo sice působivé, ale na veřejné silnici naprosto k hovnu Akorát to bylo vhodnější k předjíždění, ale vyblbnout se nedalo, na silnici šlo z auta s rozumem dostat tak 20%. Takže pro mě je 1,6 NBFL asi to pravé. Pěkně v otáčkách auto řve, reaguje svižně, pocit jak při rychlostech přes 200 v něčem kultivovaném, a Mazda "valí" 130 tachometrových. Pocit k nezaplacení pěkně levně. Docela by mě zajímalo, jak spotřeba spadne, až se zklidním, jestli k tomu dojde