Zhodnocení stavu podvozku

[honza.175]

Ahoj všem,

dostala se ke mě možnost docela výhodně koupit NB 1.6 rok 1999. Moje motivace je víkendové jezdítko přes léto, parkované v garáži. Vzhledem k tomu, co jsem se dozvěděl o reznutí jsem se snažil pořádně prohlídnout a vyfotit podvozek. Pokud jí koupím, rád bych se hned po první sezóně vyhnul nutnosti nějakého vyřezávání a vyvařování. Odhadnete podle fotek jak je na tom? Mě to přijde nic moc, ale podle toho, jak strašně vypadají fotky které vyplivne Google když se ho zeptám na "MX-5 rust" se mi zdá stav této ještě dobrý, tak nevím.

Díky za pomoc!

Honza

[buteo]

Pryč od toho!
Nosníky jsou na sračku, kterýkoliv šroub na podvozku pravděpodobně při pokusu o uvolnění utrhneš, s excentry ramen nehneš, ....... Ta si moc užívala zimní solné lázně.
Nebo, jestli je hodně levná, kup si ji na jednu sezóny na osahání MX5 a pak hned pošli do světa.

[honza.175]

Nabidka zni 55 tisic vcetne hardtopu. Je to za tuhle cenu myslis opakovatelne prodejne, nebo se to jako zas tak dobra cena nezda? Je to tenhle kus. Fotky jsem nasel tady ve vlakne 'Kdo kde potkal...' od clena Gramo.

[hroche]

Nabidka zni 55 tisic vcetne hardtopu. Je to za tuhle cenu myslis opakovatelne prodejne, nebo se to jako zas tak dobra cena nezda? Je to tenhle kus. Fotky jsem nasel tady ve vlakne 'Kdo kde potkal...' od clena Gramo.

tak podle fotek a co píšeš je na tom autě nejcenější hardtop

[m8rinek]

Cena odpovídá stavu. Nejlevnější auto ve finále nejlevnějším není . Pokud to chceš jako daily car a neočekáváš od toho zcela vše co Ti MX může nabídnout pak proč ne. Upozorňuji, že jakákoli oprava na takovém autě je dražší než na autě, které je ve slušném stavu. Nosníky KO, ale pokud Ti nevadí řekněme absence deformační zony, tak také nic proti ničemu, většina aut má takové. Přístup prodejce super, na nic si nehraje, v této cenové relaci nic moc lepšího nemáš šanci pořídit.

[honza.175]

Díky za komentáře, ještě to promyslim. Chci vyměnit motorku za MX-5 a používat ke stejnému účelu - občas se v létě projet. Na motorku loni nebyl čas skoro vůbec a možná to tak skončí i s tim autem.. Dá se teda říct, že v tomhle stádiu rzi je dost aut a že to není nijak výjimečně hodně "na sračky"? Pokud myslíte, že stav odpovídá ceně, na jednu sezónu to asi zkusím a když mi to bude dávat smysl tak se po roce uvidí co dál. Ještě to zkusím porovnat s jinýma kusama za podobnou cenu, jestli se nějaký najdou.

[Pochtli]

Za 50 tisíc se dají sehnat i méně zrezlé kousky, jen se zas musí počítat třeba se žraním oleje či jinou "investicí".

[kousmen]

Taky jsem zachraňoval chytlej podvozek, ale takhle v háji teda nebyl a oprava vyšla na sumu, se kterou na sto procent nepočítáš. Můžeš s tím jezdit dokud něco neupadne a nehodí tě to do stromu, což asi taky nechceš. Takže pokud chceš NA nebo NB se kterou můžeš bezstarostně jezdit, tak našetři 150 000 Kč a nějakou pořádnou v celkově pěkným stavu určitě najdeš. Kupoval jsem za 65 tis. a oprava podvozku vyšla tak na dalších sto tisíc (nepopírám, že to jde levněji).

[evlo]

Reálne ok, zajed na jiné a uvidíš, co u nás píšou bez koroze znamená obvykle, že koroze byla prestrikana černou barvou.
A hlavně podvozek jako takový bezprasen, většinou bývají spatne pružiny atd.

[Prager]

... a oprava podvozku vyšla tak na dalších sto tisíc (nepopírám, že to jde levněji).

Přivařim se, sorryjako za smělost: můžu se zeptat, co vše a jak jsi dělal? Za kilo počítám vše komplet znova. Nedělám si iluze, že můj podvozek je na tom zásadně líp než průměr, a ceny dílů mi přijdou v pohodě/nízký, tzn. za kilo si představuju komplet stavitelný Bilsteiny, lepší výztuhy, atd., nebo? Díky.