Rudy - NB green & NA white

[Rudy]

Ty musiš veieť najlepšie, že pracka na opasku v malej garáži je tvoj najväčší nepriateľ

Chladenie si myslim, že nebude problem. Toto bude veľmi jemne nastavenie, žiadne boost controlery na zvyšenie tlaku a podobne...
Chladič oleja trochu zníži zahrievanie vody čo ide cez turbo...
A kontrolovať to bude EMB (emanage blue), to čo mám v aute aj ja. S nejakou tou elektrikou okolo nech sa to dokaže samo dokorigovať podľa tlaku a lambdy.

[Rudy]

Keď som videl Rybov príspevok povedal som si, že je čas na update, ktorý vlastne nebude ani update ako preukázanie spolupatričnosti, alebo vymenovanie dôvodov prečo nie je žiaden progress...už rok
K celému textu som sa musel fakt prinútiť, hádam nebude krátky a bude stáť za prečítanie.


Na aute som za celú minulú sezónu nepreviezol a presne v takomto stave stálo v garáži vyše roka. Aspoň mám čas na čítanie kníh o motoroch.

Takto nejako to vyzerá

Najpr mal prísť upgrade motoru a postupne počas toho ako by bolo auto pojazdné šasi, podvozok, interier... Ale práve som v štádiu, že kým nebude všetko okrem interieru z garáže nevýjdem. A čo to je všetko?

Čo sa týka motoru rád by som to nehcal na prekvapenie, ale môžem povedať, že turbo to nebude, lebo tie mi staršne zovšedneli(viď pokračovanie prśpevku). Určite vzhľadom na to na čom teraz pracujem auto bude vybavené celým novým výfukom, dokonca aj HKS zvody sa dostanu pod nôž. Nový bude tiež management motora.

Šasi dostane výstuhy kde to len ide, ale stále nie som v štádiu kedy by som chcel niečo rezať. Vätšinu spevnenia vyrieši "stitch welding" spodok dostane navarené frame rails(kôli váhe) a keďže sa chem vyhnúť laku tak pod kapotou sa zvárať nebude a pribudnú zpevnenia v štýle forgArms. A miesto door bars podložky pod zamky ako od TRD pre GT86. Vzadu uchytenie diferáku, prerobenie uloženia tlmičov, a pravdepodobne nie vymenené, ale len upravene sway bary.

Všetok tapac ktorý neprináša pohodlie pôjde von(teda kufor) a bude nahradený niečím jednoduchým a funkčným ench to nei je 'holé'. V interiery nie som rozhodnutý čo pôjde von, lebo neviem akým spôsobom budem auto používať, ale vec ako audio určite nepotrebujem a samozreme pribudnú nejake tie detaily k prackám na kapote

Bohužiaľ nie je v podstate čo foťit okrem strašného množstva polotovarov, v podobe, železa, skolaminátu, gumy, spotrebného matrerialu... Čo odfotené mám sú 11'' rotory vs origo. Ku ktorým ešte pribudnú adaptéry na strmene.

Pracuje sa aj na vlastnej ECU(v podstate to bude piggyback s paralelným zapojením pre vstrekovanie) ktorá nahradí e-manage. Do standalone nehcem isť, pretože sa chem vyhnúť implemenovaniu, regulacie napätia, voľnobehu, komunikácia s perifériami...

Cele auto bude vo výsledku niečo ako 'Dr Jekyll and Mr Hyde' a práve preto neviem ako to dopadne s interierom či bude strip down alebo nebude...

A už som to tu spomínal, ale spomeniem ešte raz veď je to MX-5 related a nech je sa na čo pozerať, s kamarátom vyrábame turbo kity obsahujuce zvody hadice na vodu a olej. Ja sám mam na svedomý 70/80mm downpipes a downpipes k origínál zvodom pre SC. Za sebou máme vyše 100vku predaných kitov, a všetko sa odohráva v tomto threade kde su aj nejake dyno diagramy:
http://www.mx5nutz.com/forum/index.php? ... 28&page=35

A samozrejme moje auto slúži z času na čas na prirovnanie či všetko sedí ako má.

A na tejto fotke je v tom čase nedokončený kit pre jedného z členov fóra.

A random...

PS: Ocinova NA stále funguje, setup ostáva rovnaký a to bez IC s emanage a odpájaním lambdy od riadiačky, v priebehu minulej sezóny nastala výmna spojky, stará prešmykovala aj so seriovým motorom. Tento rok pribudene stavitený podvozok a 70mm výfuk.
Pán otec v akcii:

[Rudy]

Už v móde nie je že obuvníkove deti chodia bosé, pri učení na skúšky som si povedal, že by som mohol vyrobiť aj niečo pre seba a preto...

70mm (1.5mm stena) midpipe. Na atmosféru v hádam hociakej úprave je to overkill. Ale je to čo je skladom a navyše je to ľakšie ako 60mm s 2mm stenou čo je najtenšia trubka ktorú dokážem kúpiť.

Samozrejme prvá verzia nesedela a časť okolo nápravnice som musel prerobiť. Aby všetko ostalo kompatibilné s originál systémom.
Final plus detail.

V príprave je upevnenie pre NA kde pri turbe je kazdý priemer malý.

Ako back boxy budu 22 palcové priamo priechodne magnaflow.

Inač ak by mal niekto záujem o tlmiče magnaflow, určité modely viem získat za prieznivé ceny. Stačí sa ozvať a spravíme GB alebo aj jednotlivo.

EDIT: Dnes sme skúšali tlmič nahodiť na auto, a pri 80mm systéme turbo->rezonátor->tlmič bola intenzita zvuku ako pri štandardnom aute. Samozrejme zvuk samotný nižší/dunivejší.

[Jr.]

Teda ty sváry a celkové provedení. Radost pohledět .

[hava]

To jo. Ste moc sikovny. Nabidku tlumicu rad využiju jen co budu mit chechtaky. Muzu se te zeptat, jestli by slo rovnou udelat koncak od tebe aby to slo prohodit s originálem NB 1.8? Kdyztak cenu do SZ

[kousmen]

Parádní práce. Už tě ten předchozí nebavil nebo se chystáš na radikální úpravu motoru?

[Rudy]

Samozrejme, neviem či to je radikálne, lebo bottom end ostane nedotknutý. Ale už vyše roka som s autom nevyšiel, lebo mi ego nedovolí zložiť ho pred tým ako na ňom spravím to čo chcem.

[kousmen]

Nebyl bych si jistej tím, že je to ego. No těším se na to a jsem zvědavej na proces úprav.

[Rudy]

Po dlhej dobe prišiel čas kedy som mal zasa čas spraviť niečo pre seba. A teda týmto ukončujem časť výfuk a možem sa vrátiť k ostatným rozrobeným veciam.
Ako som už písal zasa raz je to overkill, ale keď ta trubka bola tak strašne tenká.

[kousmen]

No ty krávo, to je dobrej komín. Co to je za průměr, vleze se tam vůbec?