Nastavení časování

[Veet]

Řešil jste někdo úpravu časování ventilů pomocí upravitelných rozvodových kol? Nikde jsem se o téhle úpravě moc nedočetl a už vůbec jsem nenašel tuto úpravu pro 1.6 NBFL motory.

[AndrewG]

nastavitelne vačove kola mam, ale v podstate len z dôvodu exhintake modu ktorý mám a teraz kvôli znižovaniu hlavy a zachovaniu pôvodného časovania.
Maruha má pekne popísané všetko na stránke ale samozrejme prakticky nič konkrétne. myslím že toto su informacie ktore ti nikto na fore niekde len tak nepovie a skorej si ich držia úpravcovia pre seba. takisto každý motor bude rozdielny aj keď len málo.
http://www.maruhamotors.co.jp/miata/par ... iming.html

najlepší a najpresnejší spôsob je v konečnom dôsledku zaťažova brzda a skúšať, skúšať..

[Rudy]

Ja som najprv chcel prerobiť originál cam gears, a pár dní dozadu som od nového dodávateľa mal možnosť objednať pár za super cenu, ale pokiaľ ich nebude vydno tak to z pohľadu výkonu moc za to nestojí.
Referencii je na nete viac ale prvá čo mi napadla a našiel som je tu:
Topic auta: http://clubroadster.net/vb_forum/89-roa ... nt-16.html
Dyno pull: https://www.youtube.com/watch?v=fnmZzQgFuWA

We fiddled with the cam gears on the street and on the dyno as well. These engines are not very sensitive to timing changes. Changing the cam and ignition timing yielded very little results. We advanced and retarded both the intake and exhaust cam quite a bit, but nothing significant changed. When we originally baselined the car it made 168 whp and 124 ft/lb's. We were however able to pick up a good chunk of mid-range power and settled with both the intake cam advanced about 6-7 degrees and the exhaust cam advanced about 3-4 degrees.

[vhml]

Už jsem po tom pátral a ničemu se moc nedobral. Určitě to ale není tak, že bys pootočil a získal výkon v celém rozsahu. Vždy můžeš akorát posouvat průběh motoru podle toho jaké nastavíš překrytí ventilů. Můžeš třeba vzít časování zapnutýho VVT a nastavit ho natvrdo na neVVt motoru. Ztratíš ale pak zase něco dole ( nebo pokud VVT slouží pro lepší průběh v nižších otáčkách, tak naopak, nevím z hlavy jak je to nastavené ).

[Veet]

To mi je jasné, ale tak koho by zajímalo jak to jede dole. Krásný příklad jsou auta s ostřejší vačkou, ty sotva drží volnoběh
Tohle zní velice dobře, ale asi si na to budeme muset ještě nějakou chvíli počkat http://www.autoforum.cz/technika/revolu ... e-funguje/

[vhml]

Ale tak nedrzici volnoběh je ve většině případů kombinace nesmyslné lehkého setrvaku a malého kompresního poměru kdy si právě skrze velký překrytí ventilů nedokáže vytvořit dostatečný tlaky. U sériový váčky se nikdy nepovede dosáhnout nějakýho zásadního posunutí a spíš to bude jen o drobným doladění, které ale bude problém měřit. Spíš by mě zajímalo kam levně pro nějaký pěkný váčky. Koupě nových vychází přes 10t a žádnej prebrus, jsem nikde neviděl nabízet.

[Ryba]

http://www.vackykrejbich.cz/