MX 5 NC a kompresor

[vorw]

No výborně , jsem první v řadě na informace Přeplňování turbem mi nic neříká , ale kompresor jo.
- kolik už s tím máš najeto ?
- zástavbou je to stavebnice, nebo se musí kuchat v motorovým prostoru ?
- co zvuk - je tam znát ?

Mam zatim najeto cca 5k kilometru (za mesic a pul ) - za celou dobu 0 problemu.

Zatavba stavebnice urcite je, ale v motorovym prostoru se urcite kuchat musi . Pro cloveka, kterej presne vi, co dela (uz nekdy FMSC zabudovaval), je to mechanicky prace na ~16 hodin, kdyz to nekdo bude delat poprvy, je to podle me na 30-40 hodin.

Zvuk znat v zasade neni - respektive je, tak, ze pri WOT poznas, ze je 'neco' jinak, ale ani zevnitr ani zvenku bys kompresor nepoznal. Pri cruise je to 100% stejne jako bez SC.

Muzeme se pripadne nekde potkat - cokoliv te bude zajimat, ukazu.

[cafe-racer]

Zvuk znat v zasade neni - respektive je, tak, ze pri WOT poznas, ze je 'neco' jinak, ale ani zevnitr ani zvenku bys kompresor nepoznal. Pri cruise je to 100% stejne jako bez SC.

Muzeme se pripadne nekde potkat - cokoliv te bude zajimat, ukazu.

Super, do Mazdy nehledám otravnej zvuk, už v sérii je to pro mě na špunty. Rád se na to podívám a poslechnu naživo , odkud cca jsi ?

[elektron]

Z 0-100 za 5.7s s oem spojkou, neuveritelny udaj... Vstrekovace pri takychto vykonoch su pouzite este povodne ? Ako je to s ladenim, pouzita je seriova narrow band lambda sonda a povodna ecu umoznuje spravit aj data log ?

[vorw]

Super, do Mazdy nehledám otravnej zvuk, už v sérii je to pro mě na špunty. Rád se na to podívám a poslechnu naživo , odkud cca jsi ?

Asi te uplne nepotesim - hluk to dela dost strasnej .

Ale neni to kompresorem - nybrz vyfukem, respektive svodama bez katalyzatoru, coz je uprava, se kterou uz jezdim nekolik let. Samotnej kompresor hluk neprida. Ale zaroven je nesmysl instalovat kompresor na seriovy svody - uberes si sim 20+ HP a behem chvile katalyzator upeces/ucpes.

Na secondary katalyzatoru (malej free-flow cat v midpipe) mam bezne pres 850°C..

Z 0-100 za 5.7s s oem spojkou, neuveritelny udaj... Vstrekovace pri takychto vykonoch su pouzite este povodne ? Ako je to s ladenim, pouzita je seriova narrow band lambda sonda a povodna ecu umoznuje spravit aj data log ?

Vstrikovace jsou vetsi. Standard jsou 210ccm. Seriovy vstrikovace byly uz pri NA tunningu v zasade mrtvy (skoro 80% duty cycle - nestihaly se poradne chladit). Ted jezdim s 410ccm a maji kolem redline (7600) duty cycle taktez skoro 80% . Vzhledem k tomu, ze chci jeste zmensovat pulley, asi tam soupnu 600ccm.

Jasne, lambda je puvodni, ecu taktez - ecutek je umi hezky grafovat ->

[elektron]

Sranda, mne sa prave paci zvuk kompresora v otackach, ktory urcite hluk pridava (roots type). Zvlastne, ze NC 2.0 ma seriovo len 210cc/min vstreky (NB ma 240 a NBFL dokonca az 265).
Moznosti upravovania a datalogu u oem ecu je pri NC obrovskou vyhodou.Zaujimave, ze oem narrow band lambda funguje bezproblemov aj s preplnanim.
Nebyt ford motorov a "neohrabanosti" NC vdaka vyssej hmotnosti (v porovnani s NA-NB) tak by som o nejakej uprave NC na preplnanie asi fakt zvazoval ..