ide o natacanie prednych kolies pri kompresii, pri seriovej vyske podvozku na rovnej ceste ramena riadenia smeruju od racku smerom dolu, co sposobuje pri kompresii toe-out, pri znizenych autach uz tycky riadenia smeruju hore, co pri kompresii znamena, ze tycka taha koleso do toe-in. toto sa riesi podlozkami nad gulovy cap riadenia aby sa tycka riadenia dostala nizsie, na svoje povodne miesto alebo gulovym capom s dlhsim srobom, foto pre ilustraciu
potom je tu druha situacia nespravne znacena ako bump steer a to je popotahovanie volantom do strany pri prechadzani cez prekazku