Brzdy -jaké destičky,jaké kotouče-zkušenosti

[dopr]

Desky uz mam taky vybrane.
Chtel bych trochu odbocit. Jake mate zkusenosti s vykonnejsimi tridami brzdovych kapalin? Docetl jsem se, ze existuji 2 druhy.
- DOT5, ktera je na bazi silikonu a NENI tak vhodna pro brzdove systemy, ktere pouzivaji standady DOT3/4
- DOT5.1, ktera by mela byt klasicka synteticka kapalina misitelna a hlavne kompatibilni s DOT3/4 brzdovymi systemy s tim, ze vydrzi cca o 30°C vyssi teploty.

Tim padem pokukuju po DOT 5.1 brzdovce. Jezdite ji nekdo v NC (nebo jinych generacich)? Je normalne pouzitelna i pri beznem provozu?
Dikec.

[TeeJay]

DOT 3, 4 a 5.1 jsou všechny na bázi polyethylenglykolu, jen "lepší a lepší". Můžou se i vzájemně míchat. NA a NB mají na víčku nádobky na brzdovku a spojku dokonce napsané, že se má používat DOT 3 brzdovka. Tehdy totiž 4 a 5.1 nebyla.
DOT 5 (jediná) do žádné MX-5 nesmí, ta je na bázi silikonu.

DOT 3 má mokrej bdo varu 140, DOT 4 155 a DOT 5.1 180°C. To jsou ale minimální hodnoty, aby brzdovka splňovala normu. Třeba ATE TYP 200, kterou mám v autě já, je ATE 4 a z hlediska teplot překračuje specifikace DOT 5.1 (mokrý bod varu 198°C).
Takže ano, pokud někdo dává obyčejnou brzdovku, DOT 5.1 bude lepší než 4, ale "závodní" DOT 4 může být ještě lepší. Ale tohle přesně reflektují ceny brzdovek, DOT 5.1 jsou dražší než DOT 4 a "závodní" DOT 4 jsou ještě dražší než DOT 5.1.

[dopr]

Pecka, diky. Takove informace jsem presne potreboval.

[Miha]

dopr: Ano, DOT 5.1 jde použít do brzdových systémů, kde byly DOT 3/4 kapaliny, ale kromě kladu v podobě vyšší teploty varu má i své nevýhody.
- Obecně čím vyšší teplota varu, tím rychleji kapalina absorbuje vzdušnou vlhkost a je potřeba častěji měnit
- DOT 5.1 kapaliny jsou více agresivní ke gumovým hadicím, takže budou také potřeba časem vyměnit
Osobně bych DOT 4 kapaliny nezatracoval, protože i mezi nimi jsou veliké rozdíly mezi dobrými a špatnými. V téhle tabulce je hezké srovnání různých kapalin všech druhů: https://www.lelandwest.com/brake-fluid-comparison-chart.cfm?startRow=1&SF=4&ST=2
Dany z TypeR klubu doporučuje EBC BF307+ (DOT 4), která má vysoký bod varu ale stále má rozumnou dobu použitelnosti. Ještě bych zvážil ATE Typ 200, která má nižší suchý bod varu (280°C), ale zachovává si rozumný bod varu i po absorbování vlhkosti.

EDIT: než jsem našel srovnávací tabulku, tak byl TeeJay rychlejší, ale v podstatě se shodujeme

[hospodský]

Dopr: Jo, ja 5.1 jezdim. Mam ji od Millers a dobre jsi mi pripomel, mel bych ji uz nejspis vymenit. Nemam s ni v daily zadny problem s hawk hp+ ani v zime, takze se toho neboj. U te moji pisou, ze se meni v normalnim intervalu.

[vhml]

Brzdovku jedině ATE Typ 200. Při její ceně 250Kč/litr nemá smysl se zabývat něčím jiným.

[dopr]

Diky moc vsem.
U ATE TYP 200 jsem se ale docetl, ze neni vhodna pro vozy s ESP. Ja ESP zapinam jen na mokru nebo delsich dalnicnich presunech, ale preci jen, radeji bych mel v aute kapalinu, ktera pak neovlivni funkci teto bezpecnostni ficury...

[hroche]

Když to tu tak hezky ožilo, tak se s váma taky rád poradím. Budu měnit desky. Za 2 roky byla mazda na okruhu jednou, takže to není podstatné. Na silnici si občas užiju trochu záživnější jízdu, ale předpokládám, že pro některé místní střelce bych byl pořád značná brzda, takže asi toliko k využití. Akorát je mazda trochu častěji na horách (vždycky když to jde). Takže hledám desky na big brakes. Vzhledem k nezávodnímu využití rozmýšlím mezi EBC green stuff a red stuff. Ferodo a Hawk už jsou pro mé využití zbytečně drahé, obzvlášť s ohledem na velké brzdy, které už sami brzdí OK a s dobrýma gumama na suchu pořád dokážou spustit ABS (testováno čidlo po výměně). Můj požadavek hlavně je rozumný nástup, hlavně dobrá dávkovatelnost, a dobrá odolnost proti vadnutí ve sjezdech. Zatím mi nejlíp asi vycházel red stuff (cena oproti green už není moc rozdílná). Má s těmahle deskama ideálně na velkých brzdách na NBFL zkušenost?

mám EBC red stuff na svém NAčku a oproti origo deskám je to výrazný rozdíl.(možná dáno i tím že mám pancéřové hadice). pro mě mají jednu nevýhodu a to že dost práší. Když jsem měl původní desky tak v alpách na dlouhých sjezdech cítil výrazné slábnutí brzd. S EBC red stuff se mi to ještě nestalo.

[phantomond]

hroche: Díky za info. Hlavně ta absence vadnutí je pro mě důležitá. Akorát jsi mě trochu zklamal s tím prášením. Všude EBC píše, že by měly prášit málo, a evidentně kulový. Nicméně je asi stejně vezmu Info brzdí to a nevadne je na to moje ježdění dostatečné.

[moah]

Vsuvka k tomu praseni: ja si predstavuju, ze se na benzince, kdyz pojedu okolo, zastavim v boxu, striknu disky cisticem, splachnu wapkou a dodjizdim za tricet vterin prace... to by mohlo fungovat, ne?