Dobíjení

[vhml]

Nějak jsem tu nezaregistroval téma o altíku/dobíjení. Kdyžtak mě odkažte. Poslední dobou pozoruji, že mi to dobíjí až k 15 voltům bez ohledu na zátěž. Někdo mi sice tvrdil, že to je u japonských aut normální, ale nepřipadá mi to úplně zdravý když 12V baterka by měla mít strop na 14,7V kdy začíná vařit...

Spolu s tím to naopak po většinu času startuje jako když nemůže a i v létě se to i s různýma baterkama točí dost vlažně. Zas jsem se někde dočetl, že to je u Miaty normální, ale předpokládám nějaký opotřebení startéru, nebo poddimenzovaný kabely, který vedou od baterky přes celý auto?

[TeeJay]

Já mám na altíku taky skoro furt 14,7 V, baterka vypadá ok
A startování, je to vlažný, ale stoprocentní, nikdy se mi nestalo, že bych na první otočení nenastartoval. A teď když jsem startoval v těch -20°C, tak to bylo ještě vlažnější a o něco málo pomalejší, ale taky stoprocentní.
"It's a feature, not a bug" Čímž nechci říct, že bych taky nebyl radši, kdyby to startovalo rychleji a bez zaváhání, ale už jsem si na to tak nějak zvyknul.

[evlo]

Ja nastartji kdyz je to zahraty, 90 stupnu na poprve. Kdyz je -20 - +20, tak i s uplne 100% novou 100% nabitou baterii nikdy, musim udelat, tuk- tuk - tuk klickem a pak to jede. Podeziram palivovy filtr nebo mozna nejaky dratek imobilizeru.

NB co jsem mel, tak vzdy startovali na tuk. Jedno jaka teplota.

[Robo96]

mne NBfl ukazuje 14.7 - 14.8V (pristrojovku mam este uzemnenu dalsim kablom na kasnu koli pridavnym budikom) a starter toci pomalsie ako napr. na Fabii alebo Megane ale nepokladam to za chybu ale ficuru ako pise TJ, kedze auto nastartuje v pohode aj v takejto zime

[gramo]

Mám jako "voltmetr" nějakou čínskou USB nabíječku do zapalovače, která má navíc displej a ukazuje volty a při dobíjení něčeho pro změnu ampéry, takže přesnost asi nebude kdovíco, ale můžu napsat totéž, co tu psali ostatní, taky to ukazuje při dobíjení kolem těch 14.7. Taky mi to při startování to točí líně, ale vždycky jsem zatím nastartoval.
Ještě je možný, že počítají, že se na těch kabelech až do kufru nějaká desetinka ztratí. Když jsem před mrazy šel pro baterku, v autě čínský "voltmetr" ukázal 11.8V, doma jsem voltmetrem přímo na ještě studené baterce naměřil 12.1V.

Mám nějakou nabíječku CTEK XS 3600 a ta má nějaký "zimní" režim a v návodu píšou, že to dobíjí napětím 14.7V a doporučují to pro teploty pod 5°C anebo AGM baterie.

[vhml]

Ja to resim hlavne kvůli tomu ze mi startuje nahovno i v létě Pořád mi to občas po startu chcípne a natočit jde jen se zběsilým šlapáním na plyn.

Jinak běžně to startuje že se to 3x převalí a pak chytne, ale vůbec mi to právě nepřipadá zdravý. Skoro mám podezřejní, jestli to není poddimenzovaný na kabelech.

Stejně tak cpát takový napětí do klasický baterky si nejsem jistej že je správně.

[vhml]

Mimochodem kde je třeba vůbec k nalezení nějakej kabel co kostří agregát s kastlí?

[Dejvid]

Vlevo za hlavou by měl bejt kostřící pásek, pokud se nepletu Jinak vy, co vám to pomalu točí, kupte si 1.6 Ta točí jako blázen, obě 1.8 co jsem měl, nebo mám točej pomaleji

[vhml]

Ještě jsem koukal že od baterky vede snad poloviční kabel od mínusu než od plusu. To mi taky nepřipadá správně.

[Cromoly]

Na Facebooku se resilo ze na pomaly toceni pomuze koupe moderni baterky co ma vyssi startovaci proud