Poraďte: volnoběh

[buteo]

NB 1,8 r.2000, vše zcela v sérii, nájezd ca. 125 t. km
Šroubkem na klapce nejde seřídit nižší volnoběh než ca.1100.
Průvodní jevy:
Ventilátor chlazení sepne hned po nastartování studeného motoru a běží stále.
Po nastartování teplého motoru volnoběžné otáčky krátce na ca. 2s klesnou na normál někam k 800, ale pak hned zase vyskočí na těch 1100 a zůstanou tak.
Výkon, projev motoru za jízdy i spotřeba normální.

Tipnul bych na nějaké čidlo, poraďte kde mám začít hledat.
Díky předem!

[evlo]

Ujisti we, ze v diag. Portu nemas zadne proponent piny

[buteo]

Ujisti we, ze v diag. Portu nemas zadne proponent piny

Sorry,
ale já nerozumět řeč tvého kmene.
Ja prosit ještě jednou a česky, je-li možno.
Díky.

[TeeJay]

V evloštině jsem už docela zběhlý čili máš se ujistit, že v diagnostickém portu nemáš žádné propojené piny. A s největší pravděpodobností zjistíš, že nemáš, tak budeš stejně hledat dál.

[buteo]

Jo takhle?
Díky za překlad! (Hledám dál.)

[buteo]

Tak jsem s tím furt nepohnul, projevuje se to stále stejně - viz. první příspěvek.
Po nastartování studeného motoru sepne ventilátor chladiče a běží pořád bez ohledu na teplotu motoru.
Po nastartování teplého motoru otáčky na ca. 2 vteřiny klesnou na normální volnoběh, pak vyskočí a v tom okamžiku se sepne ventilátor a běží stále.
Vím, že příčinou není:
- škrticí klapka vč. IAC valve a throttle position sensor
- engine coolant temperature sensor
- mass air flow sensor
- intake air temperature sensor
- cooling fan relay
Všechny tyto díly byly postupně měněny za díly z fungujícího jiného auta - žádná změna. Klapka je vyčištěná, že nová nemohla být čistší. .....

Jezdím s volnoběžnýma otáčkama 1100, auto jede normálně a nežere, žít se s tím sice dá, ale stejně mě to štve a rád bych tomu přišel na kloub.
Nějaký nápad, co bych mohl zkusit dál ? Díky!

[Safa]

Nepomůže ti tohle?
http://www.mazdaclub.cz/forum-tema/fp-f ... acek-10909

[buteo]

No píšou tam hlavně o IAC-ventilu, průtoku vody k němu a čistotě kanálků v klapce.
Vše u mě prověřeno, ověřeno jinou kompletní klapkou vč. ventilu.

Dnes nový doplňující poznatek: ve vedru jsem motor trochu prohnal, až se zahřál nad normál. Pak volnoběh kolísal: ca. 5 vteřin pod 1000, pak vyskočil na nějakých 1200 až 1300 a po ca. 10 vteřinách zase klesl, a tak pořád dokola.
Fakt nikdo žádný nápad?
Není třeba ještě nějaký kanálek ovlivňující volnoběh někde v sání za klapkou?

[elektron]

Prisava Ti to niekde falosny vzduch.

[Safa]

V úplně jiném autě mi taky výrazněji kolísal volnoběh a nakonec se zjistilo, že za to mohl alternátor. Podrobnosti už si bohužel nepamatuju, jen to, že to byl taky benzíňák. Ale to asi nebude tvůj problém...