4.3 finální převod + 6 spd

[vhml]

Že to neumíš ty, neznamená, že to neumím já Jen těch dílů na škodovky se mi tu zatím pořád ještě válí víc než Mazdu

[jarka]

Jako tohle už je pěkná strojařina, to už klobouk dolů. Jen teda z mýho pohledu trochu nechápu touhu po dlouhý 6 ve sportovním roadsteru, ale proti gustu... Se mi naopak na tý 6st převodovce z NB líbí, jak se zmenšují otáčkový rozdíly mezi rychlostma směrem nahoru a i ta 6 je po zkrácení plnohodnotná rychlost na okruh a okresku.

[AndrewG]

Jako tohle už je pěkná strojařina, to už klobouk dolů. Jen teda z mýho pohledu trochu nechápu touhu po dlouhý 6 ve sportovním roadsteru, ale proti gustu... Se mi naopak na tý 6st převodovce z NB líbí, jak se zmenšují otáčkový rozdíly mezi rychlostma směrem nahoru a i ta 6 je po zkrácení plnohodnotná rychlost na okruh a okresku.

pokial to ma byt len rychle auto na okresky s tym ze snim stale je tvoja polovicka ochotna jazdit aj dlhsie trasy po dialnici tak to inak ako dlhou 5/6kou nejde. Ja tocim na dialnici okolo 5tis otacok, teplo od vyfuku, hluk od motora a vyfuku je za trest na cestovanie. Ano auto taha do obmedzovaca velmi ochotne ale kolko krat to realne na okruhu potrebujes ? ak to je plnohodnotne auto postavene na okruh tak je to o inom samozrejme.

[jarka]

Ale jo jak píšu, 100 soudruhů 101 chutí - jen pro mě je ta 6s převodovka poskládaná moc hezky. Jsem s tím 4.3 převodem a malýma gumama jel na ring a dálniční tempo cca 130kmh úplně na pohodu - spotřeba kolem 7.5...

[AndrewG]

Ale jo jak píšu, 100 soudruhů 101 chutí - jen pro mě je ta 6s převodovka poskládaná moc hezky. Jsem s tím 4.3 převodem a malýma gumama jel na ring a dálniční tempo cca 130kmh úplně na pohodu - spotřeba kolem 7.5...

6Q s 4.3 je asi najlepsia kombinacia v mojich ociach na auto ktore ma byt este jazdene na cestach a chodit na akcie po vlastnych.... je to prakticky rovnake nieco ako mam ja 5q s 4.625 koncakom. ja som zvedavy na 4.625 so 6q, ale to uz je nezmysel na auto so seriovym motorom samozrejme.

[jarka]

Pro mě je to jen malinko posunutý a jako optimální mám 6q s 4.44 převodem (to vlastně odpovídá tvý 5q s 4.625 graf) a neměl jsem problém během jednoho dne přejet čr od Lib po Rožnov a zpět - ono jak je střecha dole, tak nějaký otáčky člověk stejně neřeší (vítr všechno přebije ).

Ad. sériový motor a převod: to s tebou nesouhlasím, naopak si myslím nechat sériový motor (úpravy jako filtr, decat nepočítám - to je jen kosmetika) a dát co nejvíc "do závodna" převodovku (tzn. jen maximálně zkrátit dle použití), pak máš optimální poměr cena/výkon. Ale samo, optimum je vždy obojí, jen prostě na atmo motoru jsou ty koně extra drahý.

[AndrewG]

Mal by si tuto tabulku v exceli alebo v ibakaom formate? Ja mam iba doslova tabulku bez grafu a nie som celkom fanusik excelu a som hlavne lenivy robit graf.vien ze to zabere 5minut ked mam data

[jarka]

Jo, to já jsem naopak teoretik a tabulky mám rád - tady to je: link. Stačí měnit jen ty červený čísla ve žlutých a oranžových polích. Pro 5s převodovku pak stačí dát stejný převod 5 a 6 aby to bylo přes sebe a nerušilo to, případně úplně nahoře je ještě výpočet obvodu gumy.

[moah]

Respect to link pekna prace

[elektron]

3,63 + 6 kvalt skoro 260 v miate, az sa mi to nechce verit