Manuál k motoru 1,6 B6 MX-5 II (NB)

[Jarda]

Ahoj.
Jsem Jarda a všechny Vás zdravím. Konečně jsem si koupil svou Miatu je to rok 1998 1,6 B6 NB. Chtěl jsem se zeptat, zda je možno sehnat Manuál v češtině, jak postupovat a při renovaci, výměně či opravě tohoto motoru. Mám sice dvě knížky ( step-by-step maintenance and repair) je o kniha s červenou titulní obálkou a (How to Build a High-Performance) ,ale vše v Angličtině. A pak jsem se chtěl zeptat, na kolik % jsou totožné motory 1.6 a 1.8 MX-5 II (NB).
Děkuji za odpovědi.
Jarda.

[JohnyS]

ještě je k dispozici workshop manuál na NB, je tam asi takřka vše, ale je také v angličtině.

Na kolik procent to ti neřeknu, ale jsou si velmi podobní. Odlišnosti jsou ale koncepčně jsou stejný.

[Jarda]

Ahoj a děkuji za odpověď.Myslel jsem si že to tak bude.Kde bych ten manuál mohl na internetu sehnat,nemáš třeba link.

[JohnyS]

Promiň, že až teď, moc sem nechodím...

Je na Facebooku (Fanklub MX-5), určitě se toulá i někde tu po foru, tuším taky že tohle bude on: https://uloz.to/file/LCYMeGm9gajv/1999- ... manual-pdf

[Jarda]

Ahoj,děkuji za link.Kouknu na to.Jinak jsem trosku brouzdal po internetu a sháněl info o výměně rozvodů. Nemáš zkušenosti s výměnou právě rozvodů.Chtěl jsem se zeptat,kde bych mohl nakupovat kvalitní náhradní díly.
Jarda.

[JohnyS]

Mám malý servis s kamarády tak už se mi jich tu pár promotalo. U rozvodů jde hlavně o kvalitu ložisek. Všeobecně doporučovaným výrobcem je Ina. Můžu ty díly sehnat u nás přes dodavatele, ale patrně by se skrz poštovné ani nevyplatilo.
Jinak MX-5 má dost jednoduché rozvody, ale největší kámen úrazu, alespoň u nás bývá přední řemenice. Musíš nějak vyblokovat otáčení motoru a povolit ten šroub na klice. Takže ruční brzda, kvalt a bojovat. Ne vždy se to povede, ideální je mít rázový povolovák.
Z toho co doporučuji nakoupit když budeš dělat rozvody: Rozvodová seda, vodní pumpa, gufero na přední stranu kliky, obě gufera vaček, nové těsnění pod ventil dekl (u toho po internetu koluje celá řada bájí jak tenhle výrobce teče a tenhle ne. Popravdě beru ty levnější, vždycky máznu trochu lepidla na motory a ještě se mi u Miaty nestalo, aby tekl), tmel na motory
BTW: pokud máš už větší kilometrový nájezd (víc jak 200 xxx km) tak bývá často vyběhaná malá drážka pod guferem na vačce nebo klice, v tom případě doporučuji zkrátit pružinku v guferu (když tak napiš jak). U nových gufer se hold s takovými věcmi nepočítá a pak máš další kupu práce s znovu rozděláváním a přetěsňováním.
Když tak se ptej, pokusím se poradit a ať se ti povede

[Jarda]

Ahoj JohnyS a omlouvám se, též jsem tu déle nebyl. Jsem mimo republiku a v pátek se ozvu, ale už teď děkuji za vyčerpávající info. Super moc,moc dík. Ozvu se.

[Muzzy]

Bohuzel v cestine neposlouzim, ale tady je odkaz na (temer) kompletni sadu manualu:
http://mellens.net/mazda/

Je to ovsem z US prostredi, takze NB 1.6 neexistuje Motory jsou ale opravdu hodne pribuzne a principielne stejne Tak hodne stesti s opravami
A jeste poznamka k tem rozvodum - pro povoleni hlavni remenice existuje pripravek na aretaci - lze ho poridit od kluku z vysocan za par stovek (Zdenek Korinek aka Zed, Lukas Nemecek) nebo s trochou sikovnosti si ho namalovat a nechat vyriznout.
Pro zjednoduseni lze taky sehnat data na 3D tisk aretacniho pripravku na vacky (neni nutne, ale pomuze) a zaroven je dobre vedet pocet zubu mezi vackama - potom to mas na jistotu

A neodpustim si poznamku k tomu tesneni vika - osobne opravdu nemam dobrou zkusenost s victor reinz a pouzivam vyhradne elring.... Jinak tesnici tmel maznes (udelas mini-bobek) v kazdym rohu pro dotesneni, jinak davas na sucho na bezchybne odmastenou plochu.