Kolik má diferák u mazdy svornost?

[Raduna MX5]

... http://typer.cz/forum/viewtopic.php?f=7&t=3

Tak tumu říkám hutnej článek....mooc dobrej link

[Winie]

koukám, že sem ani nemusim chodit, stačí mi tu tiskový mluvčí winie:D

Stačí se podívat na moje úpravy a je jasný, že to prostě neni auto na denní ježdění, takže jo, auto mám defakto jen na okruh, drifty, slalomy a tak
Přičemž nastavení diferáku je víc do driftovna než gripovna:D

A občas to auto taky vytáhnu z garáže. (a pak zase zatáhnu)

osobne se povazuju spis za tvojeho fandu nez tiskovyho mluvci btw co se tyka svornosti na drifty tak dvoukilari vsichni co jezdej profi drifty tak zadni diffy zavarujou. ale na bezny jezdeni je to pak nepouzitelny. mozna by nebylo od veci zeptat se choseho jak mel nastavenej differak v S13. ten mel tusim kaaz.

[rimmer132]

Tady jeste zajimave video, jak pracuji diferencialy: http://www.youtube.com/watch?v=yYAw79386WI

Nevim, proc je tomu tak, technicky to vysvetlit nedokazu, ale za urcitych podminek se Torsen chova spis jako klasicky open dif. Ale minimalne za sucha, kdyz kola nestraceji prilnavost, bude urcite uzitecny. Na suchem asfaltu, kdyz budou mit obe kola stejnou prilnavost a neboudes napr. uprostred zatacky, tak by mel fungovat a obe kola by se mela tocit stejne (napr. pri prudkem rozjezdu, kdyz "zahrabes"). Ale prave na snehu muze byt problem. Prijde mi to az divne, nebo spis technicky nemozne, ale pritelkyne mi tvrdila, kdyz jsem zustal jednou zapadly ve snehu, ze se mi tocilo jen jedno kolo. Osobne bych cekal, ze Torsen zajistuje, aby se druhe kolo tocilo alespon castecne a nikdy nemuze nastat, ze putuje vsechen vykon jen na jedno, ale nevim. Treba to mam rozbity

Viz clanek, ktery je tu nekde dal odkazovany - v kratkosti: TORque SENsing (Torsen) velmi zhruba receno prenasi podil momentu (uvnitr jsou nejaci ochoceni sneci ci co), takze plne funguje jen na nekluzkem povrchu (pokud se jedno kolo hypoteticky protaci na lede nebo visi ve vzduchu, neprenasi zadny moment, tim zustane dif. otevreny a nebude nic prenaset a druhe kolo bude stat). Viskoza by mela fungovat na principu rozdilu rychlosti detekovane zmenami treni, tj. zacne se plynule uzamykat s rostoucim rozdilem otaceni kol. Tim mi z toho vychazi, ze je Torsen bez elektroniky na zimu nebo do terenu na dve veci a nemas to rozbite , pomuze treba pri gradualnim odlehcovani vnitrniho kola pri velkem zatizeni v zatacce. Viskoza by oproti tomu mela zamykat vzdy a vsude, takze i v zime, na druhou stranu asi vic zneprijemnuje normalni jezdeni.

[riderhenry]

Ze to mam rozbite byl jen vtip Clanek jsme precetl, dost toho pochoipl a muzu potvrdit, ze Torsen se tak opravdu chova. Jen mi vrta hlavou, jaka je zmena v tom diferencialu, ktery se prodaval v nekterych verzi FL? Georgee ho mel na prodej, rikal mi, ze je hlavne mensi a lehci, ale ja ted nekde slysel, ze je i technicky "lepsi" nez obycejny torsen, nevi nekdo, jake josu rozdily?

[rimmer132]

Ze to mam rozbite byl jen vtip Clanek jsme precetl, dost toho pochoipl a muzu potvrdit, ze Torsen se tak opravdu chova. Jen mi vrta hlavou, jaka je zmena v tom diferencialu, ktery se prodaval v nekterych verzi FL? Georgee ho mel na prodej, rikal mi, ze je hlavne mensi a lehci, ale ja ted nekde slysel, ze je i technicky "lepsi" nez obycejny torsen, nevi nekdo, jake josu rozdily?

Melo by to byt od r. 2003, nejaky Fuji Super cosi, je to mam pocit rozebrane vs. srovnani kvality v tom clanku odkazovanem v tematu "Samosvorny diferencial".