Baterka kaput

[Raduna MX5]

Raduna MX5:
....po ceste ked som isiel len ne parkovackach mi zasa zacalo svietit dobijanie ....

Přesně, musel jsem jet bez světel, naštěstí bylo světlo, jen sem si počítal blikající auta na mě
Měl jsem to v servisu u známého, takže kdyby to šlo, tak by altík opravil, takhle sháněl jinej repas... no letos vodešla i baterka.
Ptal jsem se ho na silnější baterku a nedoporučuje to, neb altík bude dobíjet slaběji, než by ta silnější baterka chtěla....nevim, celej život dělá autoelektriku, tak se s nim nepřu a na jaře dám novou "Božku", když už vim, že se vejde.

[Raduna MX5]

jo pasuji tam. My to tehdy shaneli hodne na rychlo. Byli jsme v Brne v servisu Auto Horak, kde nam pan prodal za 80 Kc nejake uhliky do altiku Mitsubishi tusim a pasovaly v pohode.

JJ, altík co mám novej je taky Mitsubishi.

[kousmen]

Taky jsem na tom s altíkem bídně, kladka je zatuhlá a kvůli ní se přetrhl altíkovej řemen. Když jsem ho vyndal a vidím ho z blízka, tak to byl šok. Všude trhliny, odrovnaný šrouby atd. Kdyby někdo měl rozumnej 1.6 altík k prodeji, tak nabídněte...

[Pavel260]

pavelN - z mé 1,6 by mohl mít

[kousmen]

Díky za tip. Pokud pasuje z NB do NA, tak mám vyřešeno.

[kubec99]

kluciii...
Ako spravne napnut remen alternatora ked ho budem vymienat? Ako sa nastavuje...kontroluje?

[Rudy]

Napni ho tak aby sa remeň keď naň v strede zatlačíš silou pohol tak 3 až 6mm. Ono to budeš cítiť či to je moc alebo málo.

[jardaj.]

Dovolím se připojit se svojí zkušeností a myslím že za 50 roků ježdění už nějaké mám, ale k věci. V podstatě má pravdu PavelS. Baterka by měla být pořád nabitá na maximum. Pokud se nejezdí tak se samovybíjí, ze síranu olovnatého se na deskách stává sulfát, který je při nabíjení nerozpustný. Zkusil jsem nabíjet malým proudem (dobíječkou). Teklo do ní 0,3A asi tři dny a zlepšilo se to, ale je to otázka času, protože desky už budou dost zasulfátované a všechno se nerozpustilo. Já mám v NC baterii také Panasonic 35Ah!, což je na dvoulitr málo, ale je to originál a stačí to. Má futrál na takový blbý rozměr. Baterka je půdorysně malá ale vysoká. Slyšel jsem že na jeden start je potřeba aspoň 30km jízdy aby se doládovalo co se vybralo na start (lapidárně řečeno). Proto aby neměla baterka tolik nabíjecích cyklů je dobré jak doporučil Pavel dobíjet "chytrou" dobíječkou nebo jezdit. Sulfát způsobuje také drolení plusových desek a přes kal na dně baterky se vlastně články zkratují. Jednu takovou baterku jsem ošetřil desulfátorem (prodávali za bolševika), odsál jsem kal a vydrželo to na pár měsíců. Pak jsem baterku rozřezal a podíval se jak to tam vlastně vypadá. Z baterky jsem vytáhl jen minusové desky a separační folie a z plusových desek zůstaly jen vršky. Elektrolyt, černej humus. Protože se o baterku starám stejně jako o auto tak mě baterka vydržela zpravidla až 11 roků !!! Nabití baterky měřím hustoměrem. Snad to ještě prodávají. Je to užitečná věc. Čau Jarda

[Pochtli]

Technický dotaz k baterce:
Po cca 50 km cestě a 10 minutách stání s vypnutým motorem a zaplými světly + rádiem byla baterka vyšťavená - auto nenastartovalo. Tak jsme to po vypnutí všech blbin (rádio, světla, foukání) pustili z kopce (cca 300 metrů), auto si svištělo samospádem celkem pěkně, ale nakopnout motor nešel. Po cca 15-20 minutách klidu to pak po chvilce kejhání nakonec naskočilo. Otázka zní - je v háji baterka nebo altík?

[Krenstik]

Altik se da zmerit, tak jako baterka.... a uprimne, jestli tam mas tu malou original baterku, tak tech 10 minut sviceni hlavnimi svetly (110 W) + parkovačky vepředu, vzadu, osvětlení RZ (30 W) + pal. deska a interiér (35 W) dohromady odběr kolem 180 W. by nemělo být asi až tak hrozné.

Spíš je divné že ti to nechytlo z kopečka, Mazda umí i s kaput baterkou chytnout na 10 m....