Chlazení-->Přehřátí

[vojtiiisek]

Čaute,

Mám takovej problém, včera jsem jel na otočku do Prahy a cestou zpátky jsem dvakrát vařil vodu
Takže má otázka: Jak správně odvzdušnit chladící systém? A čím by to mohlo být?( špatnej termostat?)
Než jsem vyjel z Brna kontroloval jsem stav vody a vše OK, cestou tam i zpět jsem jel 130, 4000ot a cestou tam se nic nevařilo a voda byla v teplota vody byla v pořádku.

Dělal někdo z vás coolant re-route na NAčku? Zajímalo by mě co vše je k tomu potřeba. Kit z flyin miata se mě kupovat nechce.

Díky všem za rady!

[jardaj.]

Těch příčin může být víc. V prvé řadě je to špatný thermostat, špatné čidlo spínače ventilátoru ale také špatné víčko na expansce které netěsní a voda se odpřuje ven. Normálně je v expansce přetlak a voda se neodpařuje ven. Tento problem jsem měl u Escortu RS kde je intercoler poměrně malý a motor se více hřeje. Měl jsem tam špatný termostat i spínací čidlo. To jsem objednal z Metry Blansko kde je dělají do Škodovky (má stejný závit) v provedení do tropů které spíná ventilátor při 85 stupních a ne při 95 jak normálně. Obojí vyzkoušíš po demontáži a ponoření do ohřívané vody s teploměrem. Při teplotě přes 80 st. by měl termostat otevírat. Čidlo spínání ventilátoru můžeš prozkoušet jednoduše žártovkou a baterií v okruhu a uvidíš při kolika stupních se rosvítí.

[bmxdave]

Vojto v tomto ti neporadím ale mě když odešel termostat tak teplota a voda v pohodě jen se ručička dostala do normálu až po ujetí cca 20km....

[George]

termostat se může buď zaseknout zavřenej (přehřívání) nebo otevřenej, což je případ daveho

[Mike]

Začal bych tím víčkem...stejnej problém jsem měl na P924 a tudy se mi ztrácela voda. Zkusit vyměnit víčko je navíc nejsnažší. Špatně odvzušněnej okruh by se myslim projevoval tak, že by ta ručka dost lítala...třeba by lezla do černvenýho a pak najedou během pěti vteřin slezla na půlku. Ale to je zase zkušenost z Porsche...na miatě jsem nikdy nic řešit nemusel:)

[vojtiiisek]

Abych doplnil další info o mým problému:

-do expanzky jsem dolil vodu doprostřed mezi min max
-čidlo spínání ventilátoru je OK, protože se ventilátor točí.

Postřeh: když se auto začalo vařit nepomohlo ani zapnout topení na max, spíš se to ještě zhoršilo a Já musel zastavit.
Když se mě to stalo podruhé nikde jsem nemohl sjet z dálnice tak jsem vypl motor a jel na neutrál s vyplým motorem ale zaplým ventilátorem na chlazení. Chvilku jsem takhle jel než jsem skoro stál a teplota trochu klesla, tak jsem nastartoval abych se zase trošku rozjel a okamžitě vylítla teplota zpátky a já motor hned vypl.

Teď jak jezdím do práce tak se zdá být všechno OK. Napadá mě že by to mohlo způsobit ta rychlost 130 protože to mám 4000ot a když jsem jel dlouho tak se to nestačilo chladit. Co si o tom myslíte?

[IvanGS]

Na starých škodovkách byl termostat typická závada a vařilo se každou chvíli, takže to je jedna z variant, u MX nevím jak to funguje. Když mi u NBFL nedávno měnili rozvody, musel dolů chladič a tím pádem i voda. Pak se to prý muselo odvzdušnit a projet, ale i tak jsem prvních cca 15 km při rozjezu slyšel bublání kapaliny, které postupně ustalo, tak si říkám, že systém má možná schopnost se v malé míře doodvzdušnit sám, pokud je tam už dost kapaliny... Ale ber to jako laický názor.

[Tomik]

Rychlostí to určitě nebude, spíš naopak. Motor má největší problémy s chlazením když auto stojí a motor běží naprázdno viz. uvařené auta v letních zácpách.
S NA jezdím po dálnici 160-180 ( samozřejmě v Německu u nás se to nesmí ) a ručička teploměru se ani nehne.

[vojtiiisek]

Asi jsem přišel na to čím to je.
Protože občas zmizne voda z expanzky a já ju musím dolít někudy to teče pryč. Těsnění pod hlavou je asi po smrti

[George]

to bys měl buď emulzi ve vaně nebo bílej dým z výfuku... pozoruješ něco z toho?

Ivan: to ti ale s rozvody měnili i vodní pumpu ne? jen kvuli řemenu se chladič sundavat nemusí