MS3 ecu vs. povodna ECU

[elektron]

Po instalacii MS3 ECU vykon klesol oproti povodnej riadiacke ECU s piggy back jednotkami z 207 hp na 172hp.Trochu sklamanie ,cakal som viac,ale aspon je jasne ze riadiacka funguje spravne a podla teploty v nasavaciom potrubi oneskoruje predstih zazihu.
Motor som sice netocil az do 7200 ,ale "len" do 6500, koli este nedokoncenemu vstrekovaniu vody do sania na ochladenie nasavaneho vzduchu za kompresorom.
Merane na 4 prevodovom stupni, AFR v rozmedzi 12.0-11.2.Teplota nasavaneho vzduchu pri merani dosiahla 78 C.Max.tlak kompresora 0.5baru.

[pajo106]

Po instalacii MS3 ECU vykon klesol oproti povodnej riadiacke ECU s piggy back jednotkami z 207 hp na 172hp.
Motor som sice netocil az do 7200 ,ale "len" do 6500,....

cau...trosku nerozumiem, ved ked pozrem ten prvy graf s piggy back, tak pri 6500 rpm ak dobre idem po ciarach mas nieco okolo 160ps vykon motora... tzn. ze ti vykon pri konretnych otackach narastol... ci som uz uplny pako?
ako ti fici volnobeh, studene starty atd. na tej MS? vsetko v pohode, ako seria? ci su nejake obmedzenia? ja sa neviem popasovat s iddle valve...tak mam aj za studena volnobeh 800

[elektron]

Ano, ale to ides asi po krivke vykonu na kolese, krivka vykonu motora je "o cosi" vyssie )

Volnobeh mam pomerne (este sa to ale da jemne doladit) v poho, len treba viac otacok kym nastartuje,potom 1500 a postupne v zavislosti od teploty idu dole.

Uz mas zapojeny kompresor,mas hotside alebo coldside? Ak hotside tak jednu alebo dve skrtiace klapky?

[Borgi]

Doufám že to máš odladěný na SVOJE auto a nenahrál si tam nějakou mapu od někoho. Jestli totiž jo tak se nedivím a už pomalu hledej novej motor

[Zaplik]

ladils to vůbec? máš správně nastaveny čidla? strašně by mě to zajimalo, ulož celej projekt dej sem na co jezdíš

[MAXsport]

Tak to nejsem jediný, kdo si myslí, že ten MS je špatně nalazený

[pajo106]

Uz mas zapojeny kompresor,mas hotside alebo coldside? Ak hotside tak jednu alebo dve skrtiace klapky?

ja nemam kompresor ale turbo cely motor seria, akurat nejake cidla pomenene a ecu VEMS (co je v podstate "klon" MS)...
nezda sa mi ze by to s MS malo mat mensi vykon ako s piggyback... ked pises ze mas korekciu predzapalov na zaklade IAT, podla mna bude tam pes zakopany, s piggy si mal predzapaly vacsie...

[Zaplik]

jako ta teplota to je tragedie, to v létě nemůže jet vůbec. pokud tam máš opsanou předstihou tabulku z usa tak ta většinou je na 87 oktanů tak to klidně cely tak jak je posuň o 6 stupňu nahoru. Ja mam čidlo nasavanyho vzduchu až v sání a nikdy mě teplota nešla přes 42 stupňů (pokud auto nestálo třeba ve frontě), jezdím na MS2 ulož projekt ja se podívám co tam máš.

[elektron]

Urcite je mozne sa s mapami este pohrat,ale ak by som to mal kompletne zle naladene, resp. cidla nespravne nastavene,tak krivka vykonu resp. krutiaceho momentu by mala seky a podobne. Takisto by hodnoty AFR nemohli oscilovat v rozmedzi 11-12 pri celom merani na brzde, ak by som palivovu mapu uplne odflakol. Samozrejme medzery v nastaveniach mam a len sa ucim fungovat s MS-kom.

To Zaplik > kam Ti mozem poslat subor s mojimi nastaveniami?

Bohuzial intercooler pouzit pri mojej instalacii nemozem ,uvidim kolko a ci vobec nieco pomoze vstrekovanie vody do sacieho potrubia a telesa skrtiacej klapky.
Teplotu moze tiez jemne skreslovat aj umiestnenie cidla teploty priamo do liatinoveho sania,ktore je sucasne zohrievane motorom.

[Zaplik]

pod přirubu k sání (na hlavě) dej termotěsnění (to plastovy tlusty) mohlo by tě to pomoct ať to neohřívá ještě i hlava. hoď mě to třeba na zaplik@mazdasport.cz