Přehřívání motoru

[Turbomazda]

Zdravím,

máte někdo zkušenost s přehříváním motoru. Za normálního provozu drží ručka teploměru vprostřed jako přišitá, elektrický větrák funguje. Ale při venkovní teplotě přes 30 a rychlosti asi 180 vyběhne ručka tak do 3/4.

Je to OK? kde začíná nebezpečná teplota?

když tak nafotím motor a pověsím to tady
NA 1,6 s dodělaným turbem
Vlada dík za náměty

[Winie]

to nebude problem. kdyztak zkus vymenit termostat, ja nez sem ho vymenil, tak sem mel rucicku pravidelne nahore, ale myslim si ze to nebude problem. btw. jak mas dodelany to turbo? taky sem to chtel udelat, ale docela se toho bojim. jak mas vyresenou jednotku? a jakej mas plnici tlak? a turbo pouzivas jaky? kolik si s tim uz najel?

[Ryba]

než budem řešit kde je příčina. Jak máš řešenou přední spz?

[dopr]

ryba: dobry poznatek

[Turbomazda]

než budem řešit kde je příčina. Jak máš řešenou přední spz?

SPZku jsem dal nahoru na kapotu a moc to nepomohlo.

[Turbomazda]

to nebude problem. kdyztak zkus vymenit termostat, ja nez sem ho vymenil, tak sem mel rucicku pravidelne nahore, ale myslim si ze to nebude problem. btw. jak mas dodelany to turbo? taky sem to chtel udelat, ale docela se toho bojim. jak mas vyresenou jednotku? a jakej mas plnici tlak? a turbo pouzivas jaky? kolik si s tim uz najel?

Koupil jsem to hotový dělal to někdo v Rakousku, tachometr ukazuje 25000 já s tim najel asi 5tis, výkon to má ohrommnej. Mám pocit že to přehřívání je daný tím velkým výkonem. Ještě jedna věc místo mechanickýho to má elektrický větrák. Přidávám pár foto motoru. Tlak na turbu ukazuje asi 0,6 bar při max. otáčkách.

[Ryba]

fpr i vstřiky zbytečnost... Každopádně řešíte tu uplně něco jinýho než by se mělo. Navrhuju to tu promazat.

Ten termostat si zkoušel? Chladič máš seriovej? přístup vzduchu dírou v nárazníku k chladiči je volnej celou svou plochou?

Každopádně 3/4 je eště celkem OK a ani bych se nedivil kdyby ti to dost ohřívalo to turbo, je i dost blízko motoru a taky všichni moc dobře víme, jak debilně je řešenej chladící okruh na mx5 a že seriovej chladič neni to pravý ořechový na oturbený mx5...

Asi bych doporučil se poohlídnout po kvalitnějšim chladiči typu KOYO, či MISHIMOTO...

[seatik]

Ted sem mluvil s jednim nadsencem od mazdicky (zdravim:-) )Rybka dodaval watanabe 14 a ten mel problem v zarostlem chladici..doporucuji prozkoumat i tuto vec

[Lukáš MX]

fpr i vstřiky zbytečnost... Každopádně řešíte tu uplně něco jinýho než by se mělo. Navrhuju to tu promazat.

Ten termostat si zkoušel? Chladič máš seriovej? přístup vzduchu dírou v nárazníku k chladiči je volnej celou svou plochou?

Každopádně 3/4 je eště celkem OK a ani bych se nedivil kdyby ti to dost ohřívalo to turbo, je i dost blízko motoru a taky všichni moc dobře víme, jak debilně je řešenej chladící okruh na mx5 a že seriovej chladič neni to pravý ořechový na oturbený mx5...

Asi bych doporučil se poohlídnout po kvalitnějšim chladiči typu KOYO, či MISHIMOTO...

tak FPR i vstřiky podle mě je základ těžko serie 230cc nebo kolik to má bude zvládat turbo nic méně to neřeší přehřívání ideálně vem flexu a rozřež nárazník a máš po problému

[elektron]

Urcite treba spravit aspon coolant reroute - 3/4 je uz dost (cca 110-115C, ukazovatel teploty nie je linearny,tiez sa ale da jednoducho upravit),ide vlastne len o prehodenie termostatu z prednej casti motora do zadu za 4.valec.Povodne bol tento motor osadeny napriec v 323-ke ,tam to nie je problem ,v miate je umiestneny pozdlzne - chlad. kvapalina pri 3.a 4. valci ma uz vyssiu teplotu.
http://www.youtube.com/watch?v=mRharubfD1E