AUTOMAT v MX-5

[dědek]

Ne že bych ji musel mít,ptám se spíš jen ze zvědavosti.Má tady někdo nějakou vlastní zkušenost s aut.převodovkou v MX-5?

[mojžo]

Ja nemám, ale na miata.net sa píše, že je to úplne nepriestrelný automat, spoľahlivý, príjemný na používanie.

[dědek]

Vím,že automat a sportovní svezení spolu ruku v ruce nejdou,ale než jsem kupoval svoji,tak jsem právě tuto variantu zvažoval.Na okruh s ní nikdy nepojedu a automat mám obecně hodně rád.Jen jsem si říkal jestli to právě v tomto případě to auto zcela nedegraduje.

[mojžo]

No, ja si myslím že nie každý jazdí s týmto autom silou-mocou hranu.

Pre tých, čo viacmenej s MX5 cestujú, či chodia s ňou radi do práce každý deň, trebárs bez strechy pre ten pocit, či už si MX5 zakúpili pre to, že sú to veľmi spoľahlivé autá, pre tých je automat allright, či?
Tiež by som si do MX5 automat nekúpil ani keby čo bolo, ale napríklad mojej žene by v MX5 vyhovoval. Rovnako ako si ho obľúbila v jej Grand Cherokee.

[cafe-racer]

Už jsem psal ve vlákně o nové generaci ND o tom, že doufám aby měla dvouspojkový automat místo měniče.
V Mazdě s automatem jsem nejel, můžu maximálně porovnat projev manuálního dvoulitru v MX-5 (118kW / 190 Nm) s automatem (klasika měnič) ve svým druhým autě (103kW / 340 Nm diesel). V měniči se protopí fakt hodně Nm, takže miata s automatem přijde o nemálo dynamiky. Částečně se to vylepší sportovním módem kterej rychlejc zamyká jednotlivý stupně (menší prokluz měniče), nevím ale zda tuhle volbu miata má.
Moje resumé : takhle "slabej" motor jedině s dvouspojkou, nebo se smířit s laxnějším jízdním projevem.

Něco málo jsem našel tady :
https://translate.google.com/translate? ... 1601350276

[dědek]

cafe-racer,díky.docela zajímavý článek.

[Otatoy]

Čau! Miatku v automatu máme, je to tátova kočka. Pokud můžu shrnout pocity, tak je to určitě výrazně línější, než manuál. AT má "jen" 4 stupně (3 + overdrive), takže rychlosti jsou dloooouhé, což moc nekoresponduje s potřebou držet motor v otáčkách, aby jel. Mazda se s tim poprala úpravou hlavy, kde AT má "tupější" vačku a méně gradující křivku, výměnou za níže položené maximum kroutícího momentu - údajně stejná vačka (hlava?) byla později použita v modelu s 66kw. V praxi hodně chybí pětka, mezi 3-4 je hrozná díra a pokud jedete do nějakého strmějšího kopce lehce přes 100km/h, mužete si vybrat mezi hodně vytočenou 3, nebo 4 tak podtočenou, že při sebemenšim pokusu přidat stejně podřazuje na 3.

Jinak AT je robusní a odolný, ale funguje tak, jako staré automaty. Takže čim víc na něj člověk tlačí, tim víc je zmatenej. Na pohodovou jízdu je to v klidu, rychle s tim jezdit jde, pokud se člověk naučí pracovat s mírně vágníma reakcema.

Příští rok budem měnit motor za BP za NAčka, tak uvidíme, co to bude dělat potom

Závěr: Pořád je to Miata, pořád má skvělej podvozek a perfektní vyváženost, ale pár koníku bude chybět každému, kdo nechce jezdit vyloženě na klobouka. Někdo má občas touhu hanit automaty ve sporťácích obecně, ale tím se nezničí vše ostatní, co je na autě dobré. Aneb, je lepší fabie v manuálu, nebo miata v automatu?

[dědek]

Díky Otatoy,i když se jedná "pouze" o NA....ale vím,že máte auta vymazlený.Já jen doufal,že se tu najde někdo kdo vlastní automat v NB,nebo v NC.

[Otatoy]

V NB je stejná převodovka, ale má to 103kw. Samotného by mě zajímalo, jak moc to pomůže. Ospalost převodovky bude ale stejná..

NC už má modernější převodovku s 5 stupni, takže očekávám výrazně rychlejší reakce převodovky a ne tak zásadní pokles výkonu oproti manuálu.. Ale jen hádám..

[dědek]

pro Otatoy.... nejezdí k Vám nějaká na servis?