Jede na 3 válce :o(

[kovarik.t]

Tady sem něco vygooglil ale asi se do toho timhle stylem nepustim.
http://www.miataturbo.net/useful-saved- ... eup-12704/

Tohle vypadá jako jednodušší cesta
http://www.fab9tuning.com/index.php?opt ... 90&lang=en

[elektron]

Tady sem něco vygooglil ale asi se do toho timhle stylem nepustim.
http://www.miataturbo.net/useful-saved- ... eup-12704/

Tohle vypadá jako jednodušší cesta
http://www.fab9tuning.com/index.php?opt ... 90&lang=en

Ano presne tak ako uvadzas linky, mx-5 ma strasne primitivne (od vyroby lacno a pri kupe nahradneho dielu nenormalne predrazene) vyhotovene zapalovanie, kde jedna cievka zapaluje naraz vzdy 2 valce (1 sviecka zapaluje iskru aj ked nie je potrebna). Takisto to ma aj NBFL, neviem odkial mas ze FL ma uz "coil on plug" aspon co som videl vsetky NBFL mali tiez 2 cievky a "wasted spark".
Sam, ked mi odisli cievky na aute som nebol ochotny platit za cievky tolko prachov. Isiel som cestou prveho linku, 4 zapalovacie cievky (coil on plug) zozenies na hociktorom vrakovisku z Toyoty (avensis,yaris,celica,mr-2 atd) za par euro a na rozdiel od mazda cievok funguju velmi spolahlivo. Potrebuju vsak jemne upravit parameter dwell (neviem ako sa povie po slovensky - ide o dlzku impulzu na zapalenie iskry) zo 4,5ms na 3,5ms pocas startovania a pri "vrciacom" motore z 3,5ms na 2,5ms, ale myslim, ze by bezproblemov nejaky cas vydrzali aj pri standardnej dlzke impulzu originalnej riadiacej jednotky (treba vyskusat kolko ) Ja som tento parameter zmenil priamo cez programovatelnu jednotku megasquirt 2, ktoru mam v aute.

Druha varianta je vlastne to iste, len uz ide o kompletnu "plug and play" verziu s kabelazou a aj elektronikou na zmenu dlzky dwell. Samozrejme uz za "trosku" inaksiu cenu.

[George]

nebudu zakládat nové téma, má někdo návod jak proměřit cívky u 1.6 NB? mají jiné zapojení než 1.8 cívky.

Motor běží na 3 válce, komprese jsou 10, 10, 11, 11 takže v normě.

Problém je na druhém válci. Odpojením kabelu se nic nezmění. Svíčka je po vyndání mokrá, takže benzín tam jde. Když ale zkusim jestli hází jiskru, venku normálně funguje.

Zkoušel jsem troje kabely a troje svíčky, problém stejný, takže už mi zbývá jen cívka

[LordJames]

Jak zmerit netusim, ale pri nejhorsim aspon zkusit civky prohodit a uvidis, jestli se problem presune na jinej valec.

[Mike]

A nedaj se prohodit ty dvě cívky?

edit: teď jsem za blbce:D

[George]

cívky u 1.6 myslim prohodit nejdou, mají společný konektor

nicméně jelikož běžíme na wasted spark, měly by ve stejnou chvíli házet jiskru svíčky na dvou válcích, takže jsem prohodil kabely 2 a 3 válce (jedna cívka) a ejhle, problém je stále na druhym válci

[LordJames]

To sice maji jeden spolecny konektor, ale z toho se pak tusim kabely deli k jednotlivejm civkam a ty maji konektory svoje vlastni. Jinak by si pri jedny spatny civce musel menit rovnou par. Sundej coilpack a koukni - zespod civek by mely byt konektory.

[George]

tomu jsem se chtěl vyhnout... tam ani oočko nenasadííš

[hroche]

mám za to že v servisním manuálu pro NAčko je popis jak proměřit cívky u 1,6tky

[George]

jo, už mě to taky napadlo