Tesneni dop hlavou

[kopac]

Ahoj,

mel bych dotaz na vysku tesneni pod hlavou ruznych vyrobcu pro NA 1,6 66kW. Hlavne me zajima vyska origo tesneni...

zatim jsem nasel:

Elring: 1,3mm
Ajusa: 1,26mm
Cometic: 1mm

Reinz nebo Origo Mazda nemuzu dohledat.

Jaky tesneni byste mi dystak doporucily?

Este vyuziju tema, gufero vzadu na vacce pro senzor otacek je stejne jako gufera vepredu?

diky Ondra

[hroche]

ahoj s výškou těsnění ti neporadím. Těsnění senzoru (CAS senzor) je pomocí "O" kroužku.

[AndrewG]

vzasade cim tensie tesnenie das tym lepsia(rovnejsia) musi byt hlava. dal by som vsak 1mm myslim ze aj original je 1mm, kvoli uachovaniu kompresneho pomeru

[kopac]

no necejel milimetr maj snad 1,8. 1,6 by meli byt tlustsi...zajima me hlavne to origo

[mojžo]

Ak je to 66kw, dám zrovnať hlavu a dám najtenšie nech to chytí kompresny pomer. Zároveň to mierne posunie časovanie dozadu.
motoru to iba a len pomôže

[kopac]

presne tohle je muj plan,s tim ze to necham srovnat/snizit tak abych dostal kompresi jako starsi 85kW

[mojžo]

Mám tu mizerný signál čiže nejdem pátrať po internete ale ak mi napíšeš kompresny pomer 85 a 66 kw motorov, vypočítam ti o koľko to treba zhodiť dole

[kopac]

Ja tu vysku origo tesneni hledal jeden vecer,ale bez uspechu...

66kw 9,0:1
85kw 9,4:1

prumer valce 78
zdvih valce 83.6

doma to mam spocitane a vychazi mi to okolo 0,4mm tusim...

[mojžo]

Je to presne tak

[radep]

Hola,
mám broušenou hlavu i blok (přičemž hlavu asi 2x, řekl bych) a tenčí těsnění... písty s vyšší kompresí (původní NB 1.8 vyměněné za NBfl, celkově se to zvedlo z 9.5 komprese asi na 10.5 podle výpočtu). Jediná komplikace asi je, že kladku na napnutí řemene mám nadoraz. Jinak s motorem, benzínem atd problém nemám... Jenom bych řekl, že auto je teď náchylnější na horší benzín. Najeto na to asi 40 000 km.
Na výkonu to pocitově imo ale nepoznáš.
Jestli nebudeš dávat turbo, tak klidně dej tenčí těsnění a neřeš