Špéra / LSD / Torsen

[studio_penguin]

Ahoj.

Zkusil jsem tu ruskou stránku
Mám NB, rok výroby 1999, 1.8 - 103kW, 5-kvalt (z Německa)

Ukázalo se mi: There is a bridge with a limited slip differential (LSD)
Takže to vypadá, že opravdu všechny evropské kontinentální Miatky mají LSD.

Jiří.

[Dacan]

Ahoj, máte někdo zkušenosti s vařením skříně diferáku? mám diferenciál na 3 části, a nevim jestli to mám nechat svařit případně jestli je lepší koupit housing nepoškozený. Děkuji za rady.

[vhml]

Pokud se jedná o tu přední část, v který jsou uložený ložiska, tak je správná odpověď velice jednoduchá.

[Dacan]

jedná se o tu zadní část na které jsou ty držáky....jsou v ní taky myslim ložiska.

[m8rinek]

V hliníku jsou jen gufera, žádný ložisko...

[vhml]

Mě se to původně zobrazilo bez fotky. Tohle by měli jít zavarit. Resp to stojí za pokus. Jak jsi to dokázal?

[Dacan]

auto narazilo bokem do stromu, co se týče svařování máte někdo zkušenosti jak na tom bude nová vs. původní pevnost? Děkuji

[m8rinek]

Rozhodně bych svar ještě přeplátoval a rameno vyztužil dalším kusem hliníku. Pokud by byly dodrženy veškeré technologické postupy pro danou slitinu, tak bude pevnost klidně vyšší než původní materiál včetně TOO. Ale to se jistě nepovede, takže dovyztužit . Jeden takovej dif tu mam a evidentně po opravě najezdil velikou porci km.

[evlo]

Svár bude pevnější než origo, alespoň podle me, což je špatně. Prej se to při přehození do nového domečku musí nějak vyvažovat nebo leštit nebo co. Nevím co je na tom pravdy.

Mám stejnej problém, ale neumím to z auta vyndat.

[m8rinek]

Nemusi se nic, pokud jde jen o vymenu hlinikove casti, pokud jde o prehozeni strev z litonoveho dilu, tak je nutne vymezit vule. coz uz obtizne je... co se tyce svaru a jeho kvality zalezi na technologii, prodavnem mat. a podminkach. Takhle jednoznacne to rict nelze.