Asi alternátor

[vodi]

Dneska jsem měl docela zábavnou cestu do Plzně. V polovině cesty jsem začínal poslouchat pískání z motorového prostoru vzrůstající s otáčkama. Pak už to dalo pokoj, ale volnoběh nešel pod 1500 ot. Pak trochu zpomalily stěrače a začala problikávat kontrolka dobíjení. Jen tak tak se mžourajícíma budíkama jsem dojel a u garáže už ani nenastartoval.

Baterka má 12.2V. Tipuju to na alternátor, ale zarazilo mě, že dobíjení nesvítilo pořád. Začínám teda shánět alternátor, ale počkám co k tomu napíšou ostatní, jestli to někdo někdy viděl.

[Otatoy]

Může vynechávat, kamarádce se tímto způsobem nedávno rozbil na NA a mě letos na Mini Cooperu. V obojím případě kontrolka svítila jen chvílema..

[hroche]

a neprokluzuje ti je řemen, když jsi psal o tom pískání? zkus ho nejprve pořádně napnout a pak proměřit zda dává potřebný volty.

[vodi]

Tak jsem alternátor změřil při volnoběhu a dával něco mezi 1.2 a 1.8 V. Tak šel ven a rozebral jsem ho. Uhlíky OK, ale to malý zadní ložisko je total. Nechce se mi věřit, že to nedobíjí jenom kvůli tomu ložisku. Než to složím, tak změřím diody. Regulátor nevim jak zkontrolovat. Ještě jedna věc: Jak se u mx-5 altík budí? Třeba budí až v otáčkách, proto jsem naměřil na volnoběhu tak málo.

[Spider]

alternator musi fungovat od volnobehu na 100%, cize ma davat nieco cez 14V. Lozisko si zadrel, preto to piskalo. Mohol piskat aj remen, ktory nevladal tahat zadrety altik. vymen lozisko a malo by to byt ok, kedze vsetko ostatne mas v poriadku

[elektron]

Tak jsem alternátor změřil při volnoběhu a dával něco mezi 1.2 a 1.8 V. Tak šel ven a rozebral jsem ho. Uhlíky OK, ale to malý zadní ložisko je total. Nechce se mi věřit, že to nedobíjí jenom kvůli tomu ložisku. Než to složím, tak změřím diody. Regulátor nevim jak zkontrolovat. Ještě jedna věc: Jak se u mx-5 altík budí? Třeba budí až v otáčkách, proto jsem naměřil na volnoběhu tak málo.

"regulator" je priamo v ecu.

[vodi]

alternator musi fungovat od volnobehu na 100%, cize ma davat nieco cez 14V. Lozisko si zadrel, preto to piskalo. Mohol piskat aj remen, ktory nevladal tahat zadrety altik. vymen lozisko a malo by to byt ok, kedze vsetko ostatne mas v poriadku

Ložiska už jsou objednaný. Mělo vůli a chroupalo v něm, ale vysloveně zadřený nebylo. S altíkem se dalo točit normálně.

"regulator" je priamo v ecu.

Myslím tenhle regulátor. Ten je v alternátoru. Ale s nim asi nic nebude. Když jsem ho měl špatnej ve felicii, tak altík propouští ''plnejch'' 18V

[Dejvid]

Trochu oživím toto téma. Od jara se mi na NB 1.6 začalo stávat, že při konstatních otáčkách (volnoběh a nebo i jízdě např. při 3000ot apod.) se mi rozsvítí kontrolka dobíjení. Protočením motoru většinou kontrolka opět zhasne. Na kontaktech na baterce mam běžně 14.8V, včera se mi podařilo podchytit okamžik, kdy kontrolka svítí, bylo na volnoběh 14.6V. Fakt je ten, že při měření emisí a diagnostice byla v řj chyba s nízkym napětím dobíjení... Asi vymontuju altík a odvezu ho na kontrolu, ale předtím jsem se chtěl zeptat, jestli to už někdo neřešil, aby pak nebyl problém třeba někde jinde... Kontakty na altíku jsem čistil kontaktolem a beze změny. Zatím jsem vždy všude dojel, v srpnu možná budou Alpy a tak bych pak nerad řešil to, že kontrolka po protočení už nezhasla.. Díky

[vodi]

Mně kontrola taky jenom problikávala, takže tam chvílema muselo bejt taky kolem 14-ti V. Podle mě vynechává..jak se tu píše v druhém příspěvku. Každopádně bude načatej. U mně to dělala nakonec prošvihlá dioda. Po výměně všech diod, preventivně i regulátoru a ložisek mám pokoj a napětí stabilní...

[vodi]

Jinak asi před alpama bych se na to kouknul. Od tý doby co jsem ji poprvé viděl rozsvítit se, tak jsem ujel 35 km